二次进驻中国市场,一年拿下100+城市,AVIS(安飞士)剑指何处?
发布时间 2021-09-09 11:38 xiouwang 阅读 3509次

2019年12月30日,安飞士与国内知名租车品牌悟空出行正式签约。这是安飞士第二次进入中国市场,再加上又选择了年轻的悟空出行作为合作品牌,两者的成功“联姻”备受行业瞩目。从去年7月启动国内租车业务开始,运营一年后的安飞士是否已经找到了正确有效的道路,不再“水土不服”?安飞士与悟空出行的结合又给国内租车市场带来了哪些改变?

二度合作,安飞士拿下100+城市租车市场

1946年,Warren Avis先生在美国底特律一家机场创建了第一家汽车租赁公司AVIS(安飞士)。时至2021年,安飞士已经发展成为引领汽车租赁业的全球性公司,在全球170多个国家和地区设立了超过1700家分支机构,5000多家营业网点,拥有19000名员工,车队规模超过50万辆。半个多世纪以来,安飞士标志性的红色在世界汽车租赁业中傲视群雄,包括西门子、拜尔等在内的众多世界500强企业均已成为他们的客户。

2003年,在海外市场“火拼”近半个世纪的赫兹和安飞士汽车租赁将战火烧到了中国,两大品牌分别用自营和合资方式进驻中国市场。2006年,赫兹遭遇滑铁卢,而安飞士的首次中国行持续到2019年才全面结束。令人意想不到的是,与上汽集团“分手”不到两年,安飞士又卷土重来,这次他们选择了一个中国汽车租赁行业的“年轻人”。

作为国内少有的独立租车品牌,悟空出行创立发展仅7年,与70多岁的安飞士相比,属实算是相当年轻的后辈。但是在这短暂的7年时间里,悟空出行旗下品牌——悟空租车,已经成为国内独立品牌中最大的互联网租车平台,业务覆盖超过四百个城市,在线运营的车辆超过十万台,累计客户近千万。

悟空出行联合创始人兼安飞士(中国)CEO 朱旭

业内人士认为,悟空出行是中国领先的互联网租车品牌,有了他们在产品、网络、融资以及人力上的支援,再加上安飞士自有的成熟市场运作经验、管理能力以及庞大的全球客户资源,这只闯进中国汽车租赁业的“狼”绝不可小视。而目前的事实也恰恰印证了这一说法。

合作关系建立起来后,悟空出行旗下有了两大品牌:安飞士、悟空租车,前者主攻高端租车市场,后者则是悟空深耕多年的主打板块。2020年4月,安飞士与悟空租车对外宣告达成战略合作关系;7月,安飞士正式启动国内租车业务。时至今日,在短短的一年时间里,安飞士借助悟空出行的强大拓展能力,已经将业务范围延伸到全国100多个城市。需要注意的是,安飞士第一次进入中国市场,与上汽集团长达十数年的合作时间里,也仅拓展了40多个城市。

对于悟空出行而言,它与安飞士的合作既完整了其业务版图,也成为业务范围国际化发展的敲门砖。对于中国的整个租车市场来说,两者的合作更是一次重要的行业节点:租车市场将从粗放式运营现状中细化出更有针对性的服务板块,为不同需求、不同阶层的客户群体提供给更为个性化以及人性化的服务,为行业标准化发展打下一个切实有效的基础。

行业规范发展,安飞士取道高端租车市场

截至2020年底,我国中国汽车保有量为2.81亿辆,持有汽车驾驶证人数为4.18亿人,两者存在1.36亿匹配缺口。这部分有证无车人群将是汽车租赁市场的主要潜在用户群体,市场容量可达到上千亿,潜力巨大。

待开发的市场吸引了太多人的瞩目。2018-2019年中国汽车租赁市场共享经济泡沫被挤破,行业洗牌加速。再加上2019年后国家交通运输部门从政策上开始正视、规范国内新型交通业态,要求企业经营服务建设全国统一、开放的市场体系,提升行业服务水平。整体看来,国内新交通业态向着一个重要方向发展:业务规范化,更加聚焦主业,行业的发展需要有序进步。

在此背景之下,悟空出行联合安飞士,将业务板块从针对年轻一代的高性价比租车业务拓展至高端租车服务。

“本质上说,悟空租车更像是一个比价平台,平台上是针对年轻用户的各种用车需求,我们追求性价比。”悟空出行联合创始人兼安飞士(中国)CEO朱旭介绍,“安飞士的业务线定位是基于他们原本品牌的调性,主要针对高端租车市场的租车品牌,这也恰恰是国内租车市场一直以来缺失的部分。”由于诸多品牌在中国租车行业发展前期主攻抢占市场份额,品牌中低端与高端汽车租赁业务混杂,没有开启服务细分工作,因此国内汽车租赁品牌中几乎没有哪一家具备成体系的高端服务标准。安飞士与悟空出行的合作,是悟空出行开启汽车租赁业务深纵化发展的第一步。

“租车服务分为两大板块,一是个人,二是企业。悟空租车主营个人用车服务,安飞士则融入更多企业用车服务,比如安盛保险、施耐德、京东等等大企业都是它的客户。”在朱旭看来,安飞士与悟空租车的关系就像是天猫与淘宝,通过不同的服务标准来对两者的有效客群进行区分,并单独攻略。他还谈到,与安飞士的合作一方面弥补了悟空出行在企业用车业务上的短板,另一方面也是近水楼台先得月,争取到诸多国际企业的服务合作。据了解,安飞士入驻中国一年已经服务了很多国内知名企业,其中包括施耐德等安飞士的老牌客户,另外还有新增的京东、央视等“新面孔”。一定程度上说,安飞士已经在中国高端汽车租赁市场上具备了一定品牌知名度和认可度。

未来,针对中国高端租车市场的开发工作,安飞士初步定下了几条路线:第一,跟踪服务世界五百强论坛、达沃斯论坛、中国电影节、中国时装周等高端服务市场,并建立品牌及用车合作关系,突出品牌调性;第二,在车型选择上会采用更多豪华车型,并打造沉浸式用户体验,提升乘坐舒适度以及价值感;第三,建立高端租车服务标准,彰显差异化、个性化,提供价值体现强烈的服务类型。同时,安飞士积极与国内各大企业进行合作,挖掘更多高端租车市场份额。

品牌合作,中国租车市场价值升级

在这个增量提升速度微弱,强调发掘存量价值的时代,深纵化发展几乎已经成为所有资深互联网企业的发展主方向,这也是所有行业在进入深度发展期后必定要攻克的重要节点。中国租车市场在经过了几年的野蛮生长之后,从金融环境和政策环境上都先后“遇冷”,转型和深度发展将会成为尚存租车品牌抢占市场份额,勇夺行业桂冠的重要举措。

在朱旭看来,目前国内的租车市场还在发展的初期阶段,无论是讲求性价比的中低端租车服务还是未曾明晰分类的高端租车服务,都缺乏一定的标准。“现在很多人把一个租车品牌的能力和价值,定位在他们能提供多少可用的车辆数目上,而大多数品牌提供服务的方式就是把车停在那儿,用户自己取放,中间的流程就是中国租车行业现存的‘服务’。”他认为,安飞士品牌的再次进入与深度耕耘,可以成为打破这个行业现状的关键一步。

作为国际知名高端租车品牌,安飞士的进驻补充中国租车市场中的高端定位缺口。从目前来看,国内租车企业提升用户使用感的方式还在于车型的选择、停车位置的丰富,有部分龙头企业对用车场景进行了分类细化,整个租车行业在宏观上出现了针对服务的提升。安飞士当前所做的,就是真正做出差异化的品牌,从车型、取用方式、车内硬件以及服务标准的制定,塑造出国内第一个高端租车品牌,重点发力高端人群的用车需求,深纵化挖掘建立行业细分领域的价值体系。

安飞士标准化服务的建立抬高了行业天花板,从社会认知层面放大高端租车服务价值。朱旭介绍道,目前安飞士将星级酒店的分级制度引入租车服务当中,除车型选择之外,还提供定制型车载香氛、饮品、雨伞,导航手机架、充电线等细节也都被纳入服务体系。此外,安飞士还为用户提供机场接送服务,专人接机并送车,无需用户自主提车。“基础设施的打造,是品牌往高端、豪华等品质上倾斜的基础条件。我们希望安飞士为用户提供的服务就像高级酒店或者奢侈品店一样,装修是标准化的,服务是标准化的,用户体验也是标准化的。”

如今,在限购、限行政策下,租车或成为新的时代潮流。2020年,携程发布《国内租车自驾游复兴报告》,显示租车游因为自由、舒适、干净及私密,再加上大力度促销活动,成为疫情稳定以来恢复情况最好的旅游业务之一。中国人对于租车的消费习惯以及租车企业的服务能力,使得租车是一个低频次、低留存的行业,有付费习惯的核心群体扩大速度较慢,这就需要行业创造更好的消费场景和消费红利来启发教育用户。

后疫情时代,自驾、自驾游需求或成中国租车市场的一个良机。谈起如何利用这个良机,朱旭表示:“安飞士未来发展的核心是从品牌上去发力。我们希望在中国真正打造一个位于塔尖的中高端租车品牌。”

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