特斯拉在德国、西班牙、荷兰、斯洛伐克等多个欧洲国家的官网，已将Full Self-Driving（Supervised）更名为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶），原FSD产品页面也跳转至新页面，而美国官网仍保留原名称。三天前，德国联邦交通部发布声明披露了与特斯拉近期的磋商。德方认为，该系统在城市交通中展现出较高能力，但FSD名称具有误导性：尽管系统能辅助完成加速、制动和转向，却无法完全接管驾驶，驾驶员仍须持续关注道路情况。面对质疑，特斯拉主动提出更名。

这是特斯拉今年第二次因辅助驾驶产品名称作出调整。去年12月，美国加州机动车管理局裁定特斯拉在营销中使用Autopilot、Full Self-Driving Capability等名称具有误导性；今年2月，该局确认特斯拉已停止在当地营销中使用Autopilot名称，从而避免牌照被暂停30天。欧洲此次更名更进一步，明确为自动驾驶功能加上“辅助”限定。

特斯拉主动让步背后有其考量。德国政府公布的消息提到，特斯拉获得了德方对FSD欧洲准入的公开支持。德国交通部长Steffen Bilger今年9月与特斯拉磋商，讨论系统功能、驾驶责任及欧洲审批等问题，双方就颇具争议的速度偏移功能达成共识：允许车辆在特定情况下以不超过法定限速10%的幅度行驶。德方认为轻微速度偏移有助于维持交通流畅，并表示愿在欧洲审批程序中支持该方案，Bilger还公开表示将推动该系统尽快获得整个欧盟批准。10月7日，马斯克在X平台转发相关消息，用德语“Danke schön”向德国政府致谢。

不过FSD的欧洲审批仍面临阻力。按欧盟表决机制，特斯拉需争取至少55%的成员国支持，且这些国家合计人口须占欧盟总人口的65%以上。上月，欧洲运输安全委员会公开呼吁成员国反对批准FSD，重点质疑速度偏移功能的安全风险；原计划10月举行的欧盟统一审批投票也被推迟到至少今年12月。与此同时，特斯拉在欧洲的推广明显提速：今年4月10日，荷兰车辆管理局RDW率先批准FSD（Supervised），此后立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚等国相继跟进。