近日，滴滴打车App启动页面、滴滴打车红包分享链接页面都有“滴滴打车，再见，9月9日，这是结束，也是开始，只为和你走更远”等宣传语。
那么，9月9日，滴滴打车会有什么大动作？
成立于2012年6月6日的小桔科技（滴滴打车公司名）经过三个月的产品筹备，正式于9月9日与用户见面。滴滴CEO程维描述当时惨状：
1，见了23家投资机构，讲的口干舌燥，没有一家要投资我们。
2，花8万块钱外包做了个产品，上线之后发现30多个bug。
3，出租车公司不愿意合作，司机质疑程维是骗子，产品是在骗流量。
4，为了让安装了滴滴App的司机有单可解，公司专门招人打车，每天的工作就是从A点打车到B点，再叫个车从B点到A点。
所有的努力看上去并不能搅动传统打车市场的丝毫波澜，幸运的是，滴滴遇上了土豪：腾讯。2013年4月，腾讯投资滴滴1500万美金，2014年1月，腾讯再投资3000万美金，2014年底，腾讯再投一亿美金。加上其他机构投资，滴滴打车两年累计融资8亿1500万美金，合人民币51.8亿人民币。
于是：烧钱补贴，改变用户习惯。程维自称：一天烧出3000万补贴的时候，他心里也是紧张的要命。
那么，成立三年的滴滴打车将在司庆日发布怎样的重大新闻，竟不惜动用各种渠道宣传造势？
专注CEO动态的希鸥网查询滴滴高管最近的新闻，CEO程维最近一次公开露面发言是在8月30日的亚布力中国企业家论坛上，关于产品和可能的变革，他说，“滴滴和快的合并，以为打车市场的竞争终于结束了，但原来只是完成了亚洲的小组赛。UBER找到我们，说给我们两条路，要么接受他们投资占股40％，要么等着被打败。”
滴滴总裁柳青最近一次发声是接受《华尔街日报》采访，她说“在中国8亿城市居民人口中，每天只有3000万人乘坐出租车，而搭乘公交车的超过2亿人，而私家车和自驾出行约为2.6亿次。”
滴滴打车从最初的打出租车业务，发展到现在，已经包括了出租车、顺风车、快车、专车、代驾、班车巴士、企业用车等“全车”生态业务。结合上面两位老板的发言，我们推测滴滴打车接下来的业务布局和发展策略，再根据业务发展推测9月9日的大动作。
一，出租车业务不再持续补贴。原因是前期靠补贴出租车已经培养出了用户手机打车的习惯，而从出租车司机或者出租车公司分成都不现实。当然，不排除滴滴未来有可能自建出租车公司，跨界杀入这一市场，那个时候，每家出租车公司都会颤抖！
二，重点支持班车巴士业务。班车巴士业务极大解放了地铁上班狗，这一市场目前也涌入了大批产品，仅在北京中关村区域，就能看到嗒嗒巴士、考拉班车、哈罗同行、滴滴巴士等。但根据笔者判断，当前班车业务仅靠车票并没有太大想象空间，一辆45座的大巴，上下班两趟共坐90人，每人5块钱，仅能收到450元车票，而租用一辆大巴的市场费用为1500元到3000元每日。笔者认为，班车更大的想象空间在车上乘客身上，比如，从班车切入到招聘、切入到婚恋。
三，和Uber的竞争将非常激烈。在完成新一轮20亿美元融资后，滴滴快的账上有35亿美金的现金储备，滴滴不缺钱，但两家世界级打车公司的PK对决不仅要拼钱，更重要的是拼技术。一定程度上，Uber在中国用户出行大数据上是落后滴滴的，但有意思的是，Uber在去年年底接受了百度6亿美金的投资，背靠百度，极大弥补了数据劣势。
根据以上三点分析，希鸥网认为滴滴打车在9月9日除了发布新产品外，最有可能的大动作是：更名。因为滴滴打车业务已不局限于出租车，所以直接更名为“滴滴”的可能性最大，这也服务中国互联网公司做大做强后的一贯作风，比如，京东商城更名为“京东”。
另外，考虑滴滴打车已经布局并将继续影响中国人出行习惯，更名为“滴滴出行”的可能性也很大。
最后，滴滴打车已经开始投资布局国外的打车业务，为了和世界级的Uber更好竞争，为了拓展全球市场，更名为“DIDI”或“ DD” 的概率也是有的。
总之，9月9日，拭目以待。
（本文作者：李志磊，希鸥网主编，“CEO说”创业微课堂创始人。独家原创，如需转载，请在微信公号后台留言。微信公号：希鸥网 ）