国产大型邮轮的版图正加速向大湾区延伸。10月9日，爱达邮轮在香港正式发布第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"的航线及产品布局，宣布该船将于2027年以香港为母港运营近20个邮轮航次，并增设3个海上游航次，为本地旅客提供"邮轮即是目的地"的海上体验。作为首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"的姊妹船，"爱达·花城号"全长341米、总吨位14.19万吨，拥有2130间豪华客房和套房，可容纳约5232名旅客，将于今年11月6日在上海交付、11月22日从广州南沙国际邮轮母港开启首航。广州、深圳、香港三港协同，正在重构中国邮轮经济的空间版图。
国产邮轮已经从"造出来"迈入"运营好"的新阶段。爱达邮轮凭借"邮轮+文化"的品牌战略，已占据中国市场约40%的份额，打破了过往由国际品牌主导的市场格局；截至2026年2月8日，首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"已累计服务旅客约67万人次，同日爱达邮轮迎来第100万名旅客，乘客总体满意度保持在95%以上。制造端同样在提速："爱达·花城号"从入坞总装到全船贯通用时不到9个月，较首制船缩短2个多月，建造效率提升20%以上，并新增2套脱硫系统和5套先进环保系统。中国大型邮轮的设计建造与复杂巨系统工程管理能力已经成型。
母港经济的乘数效应正在显现。今年暑期，"爱达·魔都号"以深圳为母港常态化运营，6个航次接待旅客4.8万人次，目的地覆盖越南芽庄、顺化及马来西亚亚庇；深圳海关通过优化通关动线，将旅客通关时间从约45分钟缩短至15分钟。政策层面，《旅游强国建设"十五五"规划》明确提出"构建串联南北的海洋旅游带"，支持上海、大连、天津、青岛、厦门、深圳、广州、海口、三亚等邮轮港口建设，为邮轮产业提供了清晰的顶层支撑。
邮轮也在成为入境游的新通道。据上海边检数据，国庆期间上海吴淞口国际邮轮港出入境邮轮10艘次、出入境旅客4.8万人次，较去年同期分别增长25.0%和46.7%；2026年前三季度，乘坐邮轮入境的外籍旅客已超15万人次，同比增长60.1%。在北方市场，连续四年以天津为母港运营的"爱达·地中海号"，落地了中国北方首个"邮轮入境+飞机返程"空海联程出入境模式。免签政策持续扩容与国产邮轮运力提升，正让"坐着中国邮轮游中国、看世界"成为现实。
香港的加入，补齐了大湾区邮轮版图的最后一块拼图。爱达邮轮方面表示，香港兼具国际化区位优势、成熟的邮轮母港条件与多元客源基础，是深耕大湾区、连接国际的重要支点。以香港为母港，不仅意味着"花城号"将触达东南亚及"海上丝绸之路"中长航线，更与广州、深圳形成三港协同——广州南沙承接首航与交付、深圳积累常态运营经验、香港承担国际枢纽功能。这一布局与趋势预测中"中国邮轮母港旅客2028年突破500万人次""中国成为全球第一大旅游目的地国"的判断方向一致。
从产业视角看，国产大型邮轮的意义远超一艘船。它串联起船舶制造、港口服务、跨境旅游、免税消费与文化演艺的完整产业链，是"高端装备制造+文旅消费"融合的典型样本。随着"爱达·花城号"交付、"三船八母港"联动发展，以及东南亚、海上丝绸之路航线的拓展，国产邮轮正从满足国内需求，走向面向亚洲乃至全球市场的品牌输出。
亚洲国际品牌研究院（香港）文旅文创研究中心认为，国产大型邮轮以香港为母港、联动大湾区三港，是中国文旅产业从"引进来"转向"走出去"的关键一步：当国产邮轮既承担入境游承接能力，又扮演中国文化与文旅品牌的出海载体时，邮轮经济就跳出了单纯的交通与度假范畴，升级为一种具有国际传播力的文旅基础设施。预计随着母港协同深化与航线向东南亚、海上丝绸之路延伸，大湾区有望率先形成"制造—运营—消费—文化输出"闭环的邮轮经济高地，成为亚洲邮轮文旅版图中举足轻重的增长极。
亚洲国际品牌研究院（香港）文创文旅研究中心，立足香港这一国际窗口与亚洲创意枢纽，以服务"旅游强国"计划为使命，致力于打造具有全球视野的文旅品牌战略智库。聚焦文旅融合与文创品牌化发展，依托香港中西交融的独特优势，深度挖掘亚洲文化IP的当代价值，为文旅企业及旅游景区提供从品牌升级、IP孵化到国际市场对接的全链路赋能服务，通过创新研究、产业协同与跨文化资源整合，助力合作伙伴提升品牌话语权与产业竞争力，推动亚洲文旅产业向价值链高端迈进。若您有品牌升级、文旅项目合作或国际化拓展需求，欢迎与我们联系，共同开启亚洲文旅品牌的增长新篇章。