保时捷公布有史以来力度最大的重组方案，新战略定名Sportwagenschmiede '35，主要面向2035年。新任CEO骆明楷表示，公司当前首要任务是降低成本、增强财务稳健性。方案计划中期内精简40%的管理岗位，直接与间接职能部门人员规模缩减25%，并以最多裁员30%作为最终战略目标。

今年7月，保时捷已与员工代表达成协议，计划2035年前再削减5000个岗位，加上此前公布的约4000个岗位削减安排，累计减员规模达9000人。减员主要通过自然离职、提前退休和自愿离职补偿推进，保时捷承诺将德国核心员工就业保障延长至2035年底，原则上不强制裁员。作为交换，公司承诺到2035年累计向祖文豪森工厂和魏斯阿赫研发中心投资21亿欧元。

业务层面同步收缩：Car-IT部门并入研发部门，执行董事会下设部门由8个减至7个；保时捷工程公司和保时捷数字公司将合并为保时捷科技公司；全球销售区域从5个减至4个，并出售部分投资和咨询业务。此前大力推进的电动化战略也出现急转弯，更多位置重新留给燃油车。公司希望调整完成后即便年销量低于20万辆也能实现盈亏平衡，同时计划将顶级车型平均售价提高约20%。

财务数据显示，保时捷2023年营业收入405.3亿欧元，营业利润72.84亿欧元，营业利润率高达18%；2025年营业收入降至362.72亿欧元，营业利润仅剩4.13亿欧元，利润率跌至1.1%，两年间缩水约94%。2025年集团另有约39亿欧元特殊费用，其中约24亿欧元来自产品战略调整和规模重组。

销量下滑尤其是中国市场疲软是重要背景。保时捷在华交付量从2021年的95671辆降至2024年的56887辆，2025年进一步降至41938辆，同比下降26%，较2021年高点减少约5.4万辆，降幅超过56%。