7月31日，在南京世茂滨江希尔顿酒店举办的CIES第十四届中国创新创业影响力峰会南京会议上，圭目机器人创始人、清华大学机器人博士、教授级高级工程师桂仲成应邀出席，并带来题为《给道路做CT：AI在基础设施的商业化落地》的主题分享。围绕"人工智能+交通基础设施"的实战路径，他从时代命题、方法论、全球化到踩过的坑，层层拆解一家AI企业如何把技术真正"落"进产业，引发现场热烈反响。
给道路做CT：一件"看不见"的AI事
桂仲成介绍，圭目机器人专注的，是大多数人看不见的世界——机场跑道、高速公路、城市道路地下0到3米的结构健康。空洞、脱空、富水藏在路面之下，人眼无法发现，往往塌陷出事才暴露。圭目以"机器人+三维探地雷达+AI"的组合，对道路进行无损透视，实现毫米级表观、厘米级结构病害的同步识别，相当于"给道路做CT"。
据他现场披露，圭目已服务海内外100多家机场，积累30万公里以上的高精度道路三维数据，数据服务收入占比达七至八成——不是实验室样品，而是规模化跑出来的产业实践。
从"增量建设"到"存量运维"的时代命题
桂仲成在演讲中判断，全国近600万公里公路、260多座机场正集中进入养护高峰期，行业正经历从"增量建设"到"存量运维"的万亿级转折。传统养护依赖肉眼表观巡检，地下结构长期是盲区，且常因错过预防窗口导致修复成本成倍攀升。
他的应对思路是"地下0到3米三维透视"：用AI大模型与数字孪生驱动精准预防性养护，把看不见的风险变成可量化、可决策的数据。他特别强调，存量时代的竞争，不是机器人的竞争，而是"数据+AI+数字孪生"的竞争。
三条实战经验：把技术真正"落"进产业
在方法论层面，桂仲成分享了圭目走过的三条关键路径：
其一，不做纯算法公司，用硬件当数据入口。 圭目自研智能装备矩阵，包括道面健康自动检测机器人、车载式道路结构智能检测系统等，并量产三维阵列雷达系列装备，综合检测成本显著低于进口方案。在他看来，纯算法公司"有算法无根基"，纯设备商则是"一锤子买卖"；而圭目的装备每跑一公里，就沉淀一公里数据——硬件是入口，数据是资产，AI是杠杆。
其二，客户买的不是AI，是更好的决策。 圭目从不只交付"识别结果"，而是交付工程级结论。他以多个案例说明价值落点：北京大兴国际机场率先实现道面全生命周期管理，已连续多年开展跑道年度体检；攀枝花机场专项检测精准压缩施工范围、缩短工期，为业主节省可观工程费用；鄂尔多斯在核心路口人行道下方提前发现大型空洞并预警处置，避免重大塌陷事故；爱尔兰DAA机场集团从验证走向连续复购，实现标准化产品的全球交付。
其三，把标准写在自己手里。 圭目主编民用机场道面智能检测与数字化管理规范，并作为中国代表参与国际机场协会（ACI）首版《机场道面维护手册》编制，同时布局公路与城市地下市政设施检测的多项国家标准。"当行业按你定义的方式做事，商业化就是水到渠成。"桂仲成说。
全球化实战：不靠便宜，靠标准
在全球化部分，桂仲成讲述了圭目打入欧洲高端市场的路径。罗马、米兰、都柏林、布拉格等国际枢纽机场已规模化应用其方案，罗马国际机场相关实践曾获创新竞赛冠军，并受到央视《新闻直播间》关注报道；2026年6月，他作为中方代表受邀出席ACI Europe年会，与全球航空业领袖同台论道。以新加坡为全球中枢，圭目正把"技术出海"推向"标准输出"，成为中国智造在全球基建领域的一张新名片。
三句真话：交过的学费比经验更值钱
演讲的"脱水环节"，桂仲成坦诚分享了三个踩过的坑：一是曾以为"技术好就有人买单"，但在强监管行业，商业化的前半程是合规化；二是低估数据孤岛的顽固，真正的护城河是逐年可对比的数据档案，这也推动了圭目从设备商向数据服务商转型；三是出海不能靠代理甩手，基础设施是强信任行业，必须"平台+本地伙伴"双轨，才能把首单变成连续采购。
"把论文写在祖国大地上，也写在罗马和都柏林的跑道上"。在演讲尾声，桂仲成以一句话点题：圭目要让基础与工业设施更安全、更长寿，让每一条路都拥有自己的数字生命档案。这场既有技术纵深、又有商业坦诚的分享，为现场听众提供了一份AI赋能实体产业的真实样本。
2026年7月31日，由希鸥网主办的第十四届创新创业影响力峰会（CIES）暨ABEC南京会议在南京世茂滨江希尔顿酒店举办。峰会围绕人工智能、新质生产力、产业创新、品牌发展等主题展开，吸引来自全国各地的企业家、投资机构、行业专家参与。