这代年轻人，已经习惯于将“XX自由”放在嘴边了，财务自由、旅行自由、车厘子自由、不戴口罩自由等词既能很好的表达意思，又充满了对生活的无奈与接收，着实有趣。不过令人没想到的是，“共享单车”也可以和“自由”挂上边。

8月5日，美团单车宣布将于8月10日23时起，对畅骑卡的无折扣价进行涨价。7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别从10元、25元、60元调整为15元、35元、90元。单次骑行价格未变，仍然是1.5元/半小时。

这并不是第一家涨价的共享单车品牌。目前，共享单车行业市场份额最高的三家巨头美团单车、哈啰单车、滴滴青桔里，前两者都在今年进行调价，等美团单车涨价通知生效后，美团和哈啰的周卡、月卡、季卡无折扣价一致，青桔相对便宜，三种档位的价格分别为10元、25元和75元。

这波涨价通知发出后，引起了网友的关注与讨论。有人叫苦连连，认为失去了“共享单车自由”，有人调侃共享单车现在“比坐公交车还贵，费钱还费力”，有人准备攒钱买一辆属于自己的单车，也有人在讨论共享电车涨价的原因。

共享单车兴起于2014年，发明这种共享经济模式的人是北京大学的几名硕士研究生，而由他们所创造的品牌就是“小黄车”ofo。2015年6月，2000辆ofo共享单车进入北大校园，此后ofo小黄车向更为广阔的市场进军。风口之下的ofo小黄车曾累计获得11轮融资，其中多笔融资的规模超过4亿美元，其幕后投资阵容不乏蚂蚁集团、阿里巴巴、滴滴出行等巨头。

但好景不长，随着共享单车的推行，共享单车大战正式拉开序幕，ofo小黄车和摩拜单车首当其冲，此后越来越多的选手加入这场血战。2018年ofo小黄车被曝资金链出现问题，大批用户押金提现出现问题。同年4月，业绩亏损的摩拜单车被美团以28亿美元的价格收入麾下。次年1月，摩拜单车正式改名为“美团单车”。

之后，ofo小黄车正是淡出大家的视野，哈罗单车、滴滴青桔后来者居上，和美团单车一起形成了三组鼎立的局面。如今，三家单车品牌都有了自己稳定的受众，这也就导致了集体涨价现象的发生——品牌不再需要通过补贴的形式去发展新用户了，自然开始考虑盈利的问题了。

事实上，过去共享电车给人的感觉是发展顺利，但其实一直都在亏损，并未实现盈利：2018年到2020年被美团收购的摩拜单车累计亏损接近50亿元；哈啰出行提交的招股书显示，2018年至2020年哈啰的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元；滴滴披露的2021年财报中，则将青桔单车划分到亏损300亿元的“其他业务”中。

但仅靠涨价，能够解决共享单车亏损的问题吗？

笔者发现，目前黑猫投诉平台上有大量关于共享单车服务商的投诉，莫名其妙出现未支付订单、乱扣费、买错套餐无法退款、还车难、无法联系客服等问题，除此之外，上下班高峰期找不到共享单车、车辆经常坏的问题也一直在困扰着用户，将他们越推越远。

共享单车公司如果只在价格上作出调整，而不去解决问题、优化用户体验的话，只怕会面临着客户大量流失、亏损持续增加的状况。