作为上海有史以来最大的外资制造业项目，在距离浦东机场将近40公里外的临港自贸区里，特斯拉花了不到10个月的时间，宣布完成上海超级工厂一期的建设工作。

随着投产时间临近，11月7日，上海超级工厂首次正式向中国媒体开放，尽管并未能参观生产线和车间，但记者试驾了从上海超级工厂下线的国产Model 3。

特斯拉中国培训学院高级经理刘洋向记者透露，公司预计今年年底有望进行国产Model 3的小规模交付，至于大规模交付将要等到明年第一季度。

四大车间建设不到10个月完成

据了解，目前上海超级工厂(一期)已拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间，预计年产15万辆Model 3。除了建设速度快，上海超级工厂在建设成本上也大幅降低——特斯拉表示，上海超级工厂的生产线建设成本较美国低65%(按单位产能的资本支出计算)。

由于涉及保密原因，特斯拉并未安排媒体参观生产线，不过特斯拉中国培训学院高级经理刘洋向记者介绍了工厂及其生产线的建设情况。刘洋表示，实际上上海超级工厂的工期不足十个月，该工厂从今年2月底全面进入建设阶段，并于9月中旬完成主体工程，称得上是汽车行业乃至工业领域里的奇迹。

“工厂能够在如此短时间内完成建设，首先要感谢政府的支持，其次是特斯拉工程技术人员的努力。”刘洋表示，目前上海超级工厂的员工平均年龄在30岁左右，拥有五到八年的工作经验。

此外，得益于特斯拉的内部管理非常扁平化，刘洋称公司充分放权到一线经理，要求以结果为导向，事务审批可以用分钟来计算，“在这里，即使是解决关键问题一般也不会超过24小时。”他还透露，特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤每天都向马斯克汇报相关工作。

在生产线方面，刘洋表示，上海超级工厂运用了大量的机器人和自动化生产工序。以焊接车间为例，上海超级工厂较传统工厂更进一步地在生产线上方设置机器人，与地面两侧的机器人形成立体的三维焊接。此前特斯拉在三季报中公布上海超级工厂照片时可见，公司在生产线上配备了大量的库卡机器人。

除了硬件，上海超级工厂在软件建设方面也达到非常高的水平。刘洋透露，上海超级工厂里的很多关键软件都由本地工程师完成研发，这些来自斯坦福、清华等名校的毕业生，为的是让上海超级工厂的软件水平成为行业内的最高标准。

特斯拉称中国将是Model 3最大市场

在外界看来，马斯克将超级工厂落户上海是剑指中国市场，事实上中国市场也的确是特斯拉当下非常重要的营收来源。今年前三季度，特斯拉在中国的汽车销售收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元同比大增。

其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元，仅次于美国继续成为特斯拉第二大市场。在第三季度财报中，特斯拉甚至预测中国将有望成为Model 3的最大市场。

不过容易被忽视的一点是，中国的新能源汽车行业也需要特斯拉入华。作为全球新能源汽车行业的领导者，特斯拉在“三电”(电驱、电池、电控)上拥有明显的优势，有望倒逼包括造车新势力在内的新能源车企快速进步。

从政策层面来看，中国汽车产业全面对外开放的决心坚定。11月7日，国务院发布关于进一步做好利用外资工作的意见，当中提到优化汽车领域外资政策，要求各地区要保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇，并提出要修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，在外方与中方合资伙伴协商一致后，允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。

上海超级工厂的落成是特斯拉进一步打开中国市场的关键所在，因此作为对中国的回报，特斯拉向政府承诺2023年开始创造税收收入，每年缴税22.3亿元(约合3.23亿美元)，而且未来五年在上海超级工厂投入金额达140.8亿元(约合20亿美元)。

焦点1

国产Model 3何时交付？

预计年底小规模交付，大规模交付要到明年第一季度

对于特斯拉而言，上海超级工厂的首要意义是帮助公司的总产能达到50万辆水平。按照马斯克的预期，上海超级工厂有望达到周产3000辆Model 3的能力，再加上美国加州弗里蒙特工厂7000辆的产能，今年年底特斯拉将实现Model 3周产量1万的目标。

其实早在2016年5月，马斯克就表示希望特斯拉的产能在2018年提高至50万辆，2020年达到100万辆的水平，但由于Model 3的爬坡不顺，特斯拉今年的产能最高也只有40万辆。

如今随着上海超级工厂的落成，特斯拉的产能将得到直接提升。目前上海超级工厂仅完成一期建设，预计年化产能为15万辆Model 3，但未来随着二期建设展开，这座工厂还将生产Model Y，届时年化产能就有望达到50万辆。

从记者参观和了解到的情况看，上海超级工厂已达到投产的水平，不过工作人员介绍，目前工厂仍只是在调试设备和试制车辆，尚未完全投产。刘洋向记者表示，上海超级工厂仍在等待政府的最终生产许可，不过公司预计今年年底有望进行国产Model 3的小规模交付，至于大规模交付将要等到明年第一季度。

焦点2

国产Model 3售价多少？

预订起售价为35.58万元人民币

至于外界关心的上海超级工厂的供应链本土化问题，刘洋表示，目前工厂生产的Model 3与美国所产的并无差别，而且在工况续航、车身长宽乃至质保和服务上均保持一致，“上海超级工厂更多地采用中国供应链是趋势，本身特斯拉有一些供应商是中国公司，我们会从最好的供应商处进行采购。”

目前国产Model 3的预订起售价为35.58万元人民币，市场预期在免购置税后，国产Model 3还有望享受一定额度的新能源补贴。刘洋对此表示无法肯定，只是表示35.58万元是用户可以落地的售价。

值得一提的是，上海超级工厂非常强调“中国制造”和“工匠精神”的理念，希望国产Model 3在本土化方面有更大的提高，例如目前特斯拉在9月向用户推送的V10版本系统中引入了腾讯视频、爱奇艺、喜马拉雅等流媒体资源。

■ 记者手记

“加州温室花朵”于临港盛开

特斯拉创始人埃隆·马斯克是出名的工作狂，除了特斯拉外，他还同时兼顾商业火箭公司Space X和专门挖地下隧道的“无聊公司”(Boring Company)的工作，因此当工作狂遇上“基建狂魔”，上海超级工厂能在十个月内完成建设不足为奇。

但这一成功应更多地归功于特斯拉中国区的员工，没有这些员工的高强度投入，一座年产15万辆Model 3的制造工厂根本不可能在如此短的时间里拔地而起。在向媒体介绍上海超级工厂情况前，负责讲解的刘洋情不自禁哽咽起来——2014年2月便加入特斯拉中国的他控制住自己的情绪后说，这一路走来大家有太多的辛苦。

虽然此次未参观生产线和车间，不过一些细节可以看出上海超级工厂的确是“硅谷基因”与“中国工匠精神”的结合，例如在办公室里不同肤色的员工正积极推进各项工作，例如Model 3虽然在中国生产但性能与进口版别无二致。

因此上海超级工厂的意义不仅在于经济上的利益，更在于这是一次中西方技术合作共赢的样本——与苹果和富士康有着本质区别的是，上海超级工厂将是在特斯拉原有的技术基础上进行再提高，实现全面的中国化。

在试驾时不少记者都在讨论起近期的蔚来汽车，李斌曾表示特斯拉只是“加州的温室花朵”，如今蔚来还在新能源补贴退坡之后挣扎，特斯拉的国产Model 3已凶猛到来。

新京报记者 陆一夫