引言：
似乎“互联网＋”正在摧枯拉朽的改变传统行业的商业逻辑，不管是O2O项目还是屡见不鲜的“找X网”，似乎互联网新兵们拿着红包书要将传统企业推倒在地，似乎“传统”与“互联网”就只能兵戎相见，看起来只能颠覆、不能拥抱。
好停车CEO蒋君伟却不这么认为，他的项目上线不到两个月便获得近千万天使投资，面对高达两万亿的市场潜力，他认为“要更多的是要跟传统停车产业上下游公司进行合作，共同去寻找这个行业发展的新机会，最终大家实现双赢”。
在“CEO说”平台上向400多位创业者分享创业心得，除了谈智能停车市场，还谈到了如何招人和管理人，他认为初创公司应该用价值观来吸引人才去留住人才，而不是“以财聚人”，因为后者会让公司压力很大。另外他还说“团队第一”、“信息透明”、“对兄弟对客户坦荡”，这些是团队特质，也是企业文化。
被问到O2O产品是否应该烧钱推市场，他说“烧钱推产品，背后实际上是创业者的投机心理”，如果市场要靠烧钱做出来，产品本身的真正价值如何体现呢？烧钱做产品，“起来的快，但倒掉的也快”。
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本期干货整理
❶在前半程创业当中，对于创业者来说，能尽快拿钱就尽快拿。哪怕每次金额并不大，小步快跑，不要把融资成败压在一个大的投资人身上。
❷新进入停车行业的互联网项目，都还处在商业模式的摸索阶段，我们这些公司更多的是要跟传统停车产业上下游公司进行合作，共同去寻找这个行业发展的新机会，最终大家实现双赢。
❸烧钱可能是一种市场手段，但并不能成为一种必须的模式，也不是成功的规律。如果烧钱的目的只是为了拉新用户，以一时的小利来获取暂时的数据，我觉得是没有什么意义的。
❹（初创公司招人）我觉得最重要的是要以价值观决定，而不是用以财聚人，尤其是对我们这些创业还在前半程的公司来说，如果以财聚人的话，对公司的压力会很大。
❺烧钱推产品，背后实际上是创业者的投机心理，花别人的钱给自己造一个名声，那产品真正的价值如何体现呢？这种投机取巧的模式，可能起来的快，但倒掉的也快。
－－以下为对话全文－－
希鸥网：您认为现在在城市出行上存在哪些痛点，好停车项目主要解决这些痛点中的哪几个？当前智能停车（互联网+停车）总体是怎样的市场状况？
蒋：
停车好像现在是一个“城市病”了，大家都知道找空位难、停车费贵、找车难，这些都是我们作为车主平时常见的一些痛点，我们的定位是做停车领域的SaaS服务提供商和数据运营平台，我们基于软硬件功能的全面性，去解决刚才我们前面提到的那三个问题。
停车智能化是大势所趋，这个市场是建立在爆发式主导的中国有车一族的基础上的，但同时停车管理本身又起点低，尤其是在接受互联互通和智能化方面，几乎是一张白纸。
据我们了解，当前智能停车APP已经有100多个，其中大部分都是在2014年下半年到今年上半年成立的。一百多个停车管理软件，大家都有各自的切入点，有的只是提供信息服务，比如说哪里有停车场，哪里停车场的价格如何，有多少空位，还有一些是提供信息不对称的解决方案，还有些只是做硬件的，但是大家的第一反映都是想绕开这个停车管理范围。
互联网介入这个市场也是才刚开始，主要市场参与者之间的差距还不算特别大。所以接下来，我们主要看谁跑的快，谁能够弯道超车，并且利用加速度把优势拉开，当然对整个行业的最大贡献来说可以为整个行业提高生产率，找到一个可以快速爆发的一个商业模式。
希鸥网：好停车4月份运作，6月份便获得千万级别的天使投资。请您分享如何短期内完成巨额投资？如何寻找投资人并打动投资人？短期获得投资的核心优势有哪些？
蒋：
在我们见投资人之前，一直在专注做这个产品的研发，就是一心一意就是去停车场现场跟这些停车收费员、停车管理方在一起打磨产品。在不到一个月的时间里就完成了第一个产品模型，通过将近半个月的测试，拿到测试小样数据后才集中去找投资人。
见投资人的时候，他对我们的执行力非常认可的，因为那个时候我们只有四个人。而且通过我们的小样数据，他也对我们的项目方向有了具体的印象，又增加了他投资的信心，所以我觉得段时间能拿到投资，是一个水到渠成的事情。
希鸥网：除了天使投资，好停车还完成了新一轮较大额的战略投资。有说法是，创业者找投资，不能只看投资人的钱，也要看钱背后的资源。您如何看这句话？对创业者有什么建议？
蒋：
我是比较认可这句话的。尤其对于我们“好停车”这个项目来说，我们在天使轮和A轮都是偏向于战略投资，因为我们认为停车是一个资源型创业项目。如果投资人的有停车场本身或者是他的上下游的资源，再加上他们的经验和人脉，结合我们团队的执行力，就可以收到事半功倍的效果。
我们拿的投资，都拿的是有停车相关资源的投资人的钱。而对于其他的创业项目，我不好说，但是有一点我是坚信的：在前半程创业过程当中，对于我们创业者来说，能尽快拿钱就尽快拿。哪怕每次金额并不大，但是我觉得小步快跑，也比把融资成败压在一个大的投资人身上要好。因为从拿到天使到最后钱到账，这个过程本身就是非常揪心的，什么事情都有可能发生。
希鸥网：目前好停车正在研发智能停车系统，请您分享一下这个系统主要解决哪些问题，未来会有怎样的市场空间？典型的使用场景是什么？
蒋：
我们的产品的特点是通过无线化、无人化、无卡化来提高停车场低端的的管理效率，减少他们的人力成本，同时通过“互联网+”盘活车位资源，也就是说是个车位分享平台，以此来缓解车主的停车场问题。
停车是一个高频的刚需，市场空间巨大，我们做了简单的调研分析，加上汽车后市场大概有两万亿的市场规模。
典型的使用场景，对车主来说，当他进入停车场的时候，我们的车牌识别一体机能自动识别出车主的车牌以后会自动抬杠。当车主离开停车场之前，他可以通过关注我们的公众号或者是下载的app，通过手机支付停车费，当他完成支付后，停车场出口的摄像头自动识别出这个车牌以后它会发现这个车已经支付过停车费了，然后就会自动抬杠也就是说让车主在停车场里面享受ETC的体验。
另外一个经典场景是指车位共享，比如说早上大家出门上班后，可以通过我们的平台，把自己家里的车位分享出来。然后其他在你们家附近上班或者是有停车需求的人通过我们的平台去预订你空出来的车位。
当你下班回来之前，预定你车位的车主会离开，这样的话你可以在短期把这个资源盘活起来。对于车主来说他又拿到了一些停车的收费，对于需要用车位的车主来说，他又有地方停车，所以是一个双赢的局面。
希鸥网：马云在最近的世界互联网大会上说，现在是跨界打劫的时代。好停车也属于用互联网方式改造传统行业。您如何看待“跨界打劫”这个说法？非传统企业出身的互联网创业者在“打劫”传统市场时会遇到哪些问题？
目前市场上也有一些类似于好停车的项目，比如ETCP等等，我们好停车和这些项目有哪些不同，如何差异化竞争？
蒋：
在停车领域，我们这些互联网公司还谈不上“打劫”。我认为“打劫”的意思应该是突然性、侵略性。我们中国有七千多家做停车相关的公司，其中还有几家上市公司。
新进入的互联网项目，都还处在商业模式的摸索阶段，所以我们这些后期的公司更多的是要跟传统停车产业上下游公司进行合作，共同去寻找这个行业发展的新机会，最终大家实现双赢。
我们跟同行上最大的差别是我们的软硬件系统都是自主研发，我们做的是下一代技术产品，并不是做简单的模仿或者重复生产。我们的核心技术能力决定了我们是设备商，我们要为整个行业的技术升级换代提供扎扎实实的创新设备和全套的解决方案，而且我们会一直投入精力在整个设备和管理技术层面，并始终保持技术的领先性。
希鸥网：好停车的合伙人是如何寻找到的，您认为找合伙人时应该注意哪些问题？（才不至于出现因股权撕逼、因分工不明确内讧、甚至合伙人独立出去做项目等问题）
蒋：
我在2015正式离职创业之前，和其他小伙伴利用业余时间做了很多有意思的APP，在这个过程当中认识了现在我的两个联合创始人，我认为做联合创始人的第一个条件是人品一定要好，第二个必须是志趣相投！
当然也要能力互补，我觉得互补的话只是一个建设性角度的一个话题，我觉得第一还是要人品好，也就说大家三观要一致！有了这个前提，我们在做大方向问题讨论的时候，即使有分歧，最后都能碰撞出大家都认可的火花。而不是说因为具体问题的分歧，影响公司的合作，我也觉得不能互相开玩笑的合伙人，他绝对不是对的合伙人。
希鸥网：好停车在获得新用户时，是否依靠了“烧钱”和“补贴”等方式？您如何看待O2O项目必须要烧钱补贴的推广现状？好停车未来的盈利模式主要在哪里？
蒋：
我们还没有打算用烧钱和补贴的方式去推广市场，因为对烧钱这个事情来说，我觉得是大家误解了滴滴打车这个案例。烧钱可能是一种市场手段，但并不能成为一种必须的模式，也不是成功的规律。如果烧钱的目的只是为了拉新用户，以一时的小利来获取暂时的数据，我觉得是没有什么意义的。
烧钱的基础，首先的是你的产品和商业模式确实帮助这个行业产生了新的价值，比方说你们提高了资源的利用率或者是让信息从不对称变成足够对称。 换句话说，提高了生产力。在这个基础上再去烧钱，那是给用户提高了更好的使用体验，让用户以更小的代价获得更好的服务。
但现在很多互联网产品在自身定位和用户价值都还没有摸清楚的情况下，就开始用投资人的钱去烧，烧的时候可能回来了，不烧钱的时候就全跑了。我们现在的行业里，确实有不少烧钱的情况。
说的严重一点，我觉得烧钱的方式，背后实际上是创业者的投机心理，花别人的钱给自己造一个名声，那你产品真正的价值呢？这种投机取巧的模式，可能起来的快，倒掉的也快。
我们的盈利模式主要分两个阶段，现在这个阶段，刚刚为大家分享了，我们的软硬件设备都是销售的，都是可以卖钱的，所以现在对我们来说在设备销售过程当中也能够获得一些利润。即便没有了新的融资，我们也在不停地发展壮大，但绝不是我们公司的初衷。
我们的目标是在第二阶段做到车位分享，就是刚才提到通过盘活停车位的存量资源去解决停车位的问题，当然在这个过程当中我们也会通过停车场线上和线下的广告平台来产生一些广告价值。
我们提供的是下一代停车智能设备，帮助整个行业往智能化演进，降低他们的管理成本，停车管理方绝不是仅仅靠收几块钱的停车费，守着一个大金矿过紧巴日子。还是通过大数据整合的结果真金白银挖出来，这才是我们的行业价值。
希鸥网：创业过程会遇到很多棘手问题，您在好停车创业过程中遇到的最大困难是什么？如何解决的？有哪些感悟？
蒋：
家家都有一本难念的经，每个不同行业的创业者遇到的困难都不太一样。对我来说，我的工作重点就是找钱和找人，所以我就说在这两个方面我遇到的一些痛点了。
找钱的时候我觉得最难过的时期其实不是你找不到钱的时候，可能找到了投资人说我要给你投了，但是看不到实质性的动作，比方说估值多少、投多少钱、什么时候能到账，这些东西可能都是在不停的各种博弈啊！
在这个过程当中呢，确实是最坐立不安的时候，也最需要沉得住气的时候，当然这时候也就没有什么定数了，该不该等？该不该往前走？这都得看自己公司的经营情况以及对手的情况，所以没有一个定律可说。但我建议大家遇到这个情况，解决对策是得有一个close day。
这样的话，我喊出了结束日期，如果投资人在结束日期之前一直没投，之后我在这个结束日期之后我又找到其他投资人的投资，对这件事情来说我们也没有道德上的负担。
简单来说，就是谁的钱拿的快，各方面比较起来都还行，那我们就先拿了（他的钱）。如果先攒几个投资人，然后再等他们一起投，只要其中有一个投资人发生了变故，就又要对其他所有投资人沟通一番。我觉得这个风险其实是很大的，这之间的沟通成本非常高，也是非常考验我们的说服力和沟通能力的，是一件非常费心费力的一件事情。
希鸥网：好停车发展很快，您在管理合伙人和团队时，有哪些心得可以分享给创业者？
蒋：
创业开始的阶段算是非常顺风顺水的，因为我之前我们一块儿做些小项目时也结识了不少朋友，所以当我全职出来创业的时候，大家还是比较齐心的。但到后面用户量越来越大，东西越来越聚焦，需要一些专业人才的时候。我们能找到人才，他们的能力也能胜任工作，但他们的心思其实是不稳的！他的能力强，说明他自己能够得到的诱惑机会就很多。
所以，你得经常根据他的这些微妙变化，去花很多心思在他们身上，因为他对你很重要、对公司很重要，所以我们应该花时间在他们身上，总之我觉得找人越到后期越是有挑战。
我觉得最重要的是要以价值观决定，而不是用以财聚人，尤其是对我们这些创业的前半程的公司来说，如果以财聚人的话对公司的压力会很大，而且，如果是因为钱而满足了他的期望，那么在创业过程中，他的付出和努力的程度都会去跟这个金钱做衡量，那我觉得公司的创造力、整体团队的这个氛围都会受到一些影响。
另外，对我来讲，团队是第一位的：信息要公开透明，对兄弟们要坦荡，对客户要坦荡，这并不是一句口号而已，这是我们这帮聚集在一起的兄弟们共有的特质，这就是我们的企业文化。
希鸥网：刚刚提到“流量”问题，互联网时代控制流量入口就意味着掌握了话语权，如BAT三巨头，所以很多初创公司都愿意抱大腿，您在流量上有没有被巨头抢夺的情况出现？您如何看待BAT独大现象？对创业者有哪些建议？
蒋：
我们停车这个领域是比较特殊，因为是资源型项目。百度地图非常理所当然的要告诉大家哪有空余车位，所以他们肯定也有这个动作去拿停车场资源，事实上这个资源不像一般的O2O项目做个简单的地推就可以了。所以现在百度是把自己摆成一个平台的身份让我们这些做互联网停车的公司去给他的平台提供数据。
作为回报，我们给他提供一个动态的实时的停车场空余车位信息，百度地图这个平台给我们导流。除了百度还有高德地图都是这种做法，腾讯和阿里也有在这个行业上的相关布局，但现在还没到卡流量的阶段，因为确实在停车这个高频领域里面还没有哪家公司是真正的流量入口，大家都还在共同的去打造这个流量的平台入口。
现在的BAT不是说什么都去模仿，他们有资金有实力，对我们来说确实是一种危险，但是我在停车这个领域，我个人感受到的的BAT是我背后的一种力量。如果它们发现某家公司的模式正确，就会做更进一步的合作，比如说直接投资。目前来看，这三家公司并没有直接出手投资某一家（停车相关的）公司，因为大家的模式都还在探索当中。
所以我觉得，现在BAT更多是一个平台的开放态度对待我们这些互联网公司,是一种非常好的现象，我们给它提供数据，它给我们导流量或者提供技术服务，这才是一个比较良性的创业环境。
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