近日，中国国航和海航控股相继发布公告，分别与空客公司签署购机协议，涉及总额约178亿美元的飞机采购。国航及其子公司深圳航空共订购55架空客飞机，包括15架A350-900宽体客机和40架A320NEO系列窄体机；海航控股则计划购买40架空客A320NEO系列飞机。这标志着中国航司在短期内再次大规模扩充机队。
希鸥网观察到，近一年来，空客公司已从中国多家航司收获近500架飞机大单，目录价值近千亿美元。从2025年末春秋航空和吉祥航空率先下单，到今年国航、东航、南航等陆续跟进，中国航司在7个月内累计订购了476架空客飞机。空客在华市场份额已超过波音，达到55%，中国连续多年成为其最大单一国别市场。
尽管三大航在二季度累计亏损超百亿，完全吞掉了第一季度的利润，但多家航司仍选择此时签订大单。据航司人士透露，此举是为了未来发展，提前锁定机位。这些订单的交付时间集中在2028年至2032年之间，例如国航的A350-900将于2030-2032年交付，深航和海航的飞机则分别在2029-2032年和2028-2032年分批交付。
全球飞机产能紧张是推动航司提前下单的重要原因。早在2024年，全球第二大飞机租赁公司Avolon就曾透露，波音和空客的相关机型在2030年已售空。空客公司也面临交付延迟问题，其首席执行官表示，普惠发动机短缺正影响A320系列飞机的产能提升，这将继续影响2026年和2027年的产量。
飞机交付延迟问题已困扰行业多年。南航管理层在业绩交流会上预计，飞机交付延迟问题到2028年才可能缓解，这受国产民机产能提升、地缘政治及油价波动等因素影响。目前国产C919飞机的产能仍在爬升中，计划到2029年实现年产200架的目标，尚未形成大规模交付能力。
希鸥网认为，中国航司在亏损压力下仍大规模订购飞机，反映了航空业对长期市场需求的判断。提前锁定产能稀缺的机型，既是对未来运力储备的战略布局，也体现了在不确定性中寻求确定性的理性选择。这一趋势启示创业者：在行业周期波动中，提前规划资源、应对供应链瓶颈，往往是企业稳健发展的关键。
对于创业团队而言，面对问题和决策时，应借鉴“深挖”技巧，快速列出核心问题并找出根源。例如，当团队持续加班时，需追问是否因任务量预估不足或管理者计划能力欠缺所致。通过“80/20法则”聚焦关键问题，在4小时内完成诊断，能有效避免资源浪费，提升改进效率。
创业者应学会从错误中学习，而非纠结于一时成败。正如滑雪教练所言，错误如同拼图，每完成一个，就为未来免去更多类似问题。将痛苦转化为反思，直面缺点并记录错误模式，能帮助团队识别最大挑战。记住：通往成功的捷径始于承认缺点，并通过持续迭代达成目标。
在创业管理中，团队协作比个人更重要，需避免破坏既定路径的行为。从更高层次审视系统，将自身观点视为众多看法之一，通过创意择优做出决策。当分析混乱时，应明确谈话层次，从“基线以上”的要点出发，避免陷入细节。保持各层次决策的一致性，才能在复杂环境中稳步前行。
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