根据《节能与新能源汽车技术路线图》，到 2020 年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率将达 50%；到 2025 年，高度自动驾驶车辆市场占有率将达约 15%；到 2030 年，完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%。
自动驾驶汽车的发展是这波人工智能浪潮中竞争较激烈的战役，不仅关乎传统汽车产业链，还与新兴的科技企业及消费者的利益相关，同时关系到汽车产业迭代升级等核心问题。
国内的新兴自动驾驶创企在这波战役中又是一番怎样的竞争态势呢？
对于浸润在实验室里面的技术大牛来讲，创业不是科研项目，从科研出发到核心技术，进而形成产品，关键的地方在于“融合”，技术与产业如何有机结合，落地场景与商业如何释放价值，这些问题的答案在哪里呢？
为此，猎云网将4月17日于深圳大中华希尔顿酒店召开的“进击•融合 猎云网&AI星球2018年度人工智能产业峰会 ”，正是希望通过人工智能领域著名学者、顶级专家和业界精英代表的参与，共同探讨当今AI的发展创新与变革，技术如何释放商业价值，将产业与人们的实际应用相结合，为人工智能场景大规模落地奠定可行性的基础。
技术再强劲，商业化依旧是个难题，谷歌从2009年启动了自动驾驶汽车项目至今都未有很好的商业化收获，但是国内友商们创造的“中国速度”和成绩令人佩服。各家新锐创企不断磨刀嚯嚯火拼技术研发进度，但中国速度并没有在商业化上很好呈现。
去年10月17日，百度与金龙客车签署了战略合作协议，计划将于2018年7月实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营，主要的试用场景在厂区及园区。百度的野心在于行业抄底，它试图构建通用研发/测试平台，而不仅仅是一套无人系统的整体解决方案。
百度内部通过对智能汽车（L3）和自动驾驶（L4）两部门进行整合，成立了智能驾驶事业群组（IDG），领头人陆奇一直在强调Apollo是涵盖了“车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务”等在内的完整软硬件和服务体系，同时，平台开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。
除了在技术方面深耕以外，过去一年百度Apollo广泛拉拢合作伙伴和业内同僚。百度打算在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的厂商共同组成协作联盟，期望降低行业准入门槛和量产成本。
就像美国的自动驾驶创业人员多出自科技公司谷歌、Uber、特斯拉一样，在中国，自动驾驶各自为营割据一方的“百度系”已渐成阵仗。
景驰科技和小马智行从百度出来之后直奔L4技术研发和智能出行方案，如今也小有所成。技术、资金、人才等方面双方不分伯仲。
景驰科技在业内出名的是其发展速度惊人，2017年4月3日，景驰科技在美国硅谷成立，5月12日完成首次无人驾驶测试，6月，在美国加州获得测试牌照，并于当月完成了开放道路测试，9月8日，景驰科技完成了硅谷高峰时段的道路通勤测试。目前已融了天使轮3000万美元、Pre-A轮5200万美元、并计划启动A轮融资，额度锁定一亿美元。
相对来讲，小马智行则显得低调的多，公司成立于2016年12月，比景驰科技略早。 小马智行对自动驾驶技术更专注一些，而智能出行市场方面并未对外透露过布局信息，L4可以试运营，完成1.12亿美元A轮融资等消息都悄悄摸摸的。
L4之争还有一些值得关注的潜力新锐力量，比如Roadstar.AI，三个联合创始人佟显乔（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席机器人专家）等先后在Google、Apple、Tesla、Nvidia以及百度“美研”积累了丰富的自动驾驶研发经验，也希望成为中国最强的 Level 4 自动驾驶团队，获得了千万美元的天使轮融资。
与景驰和小马智行等争先L4的思路不同，2017年8月28日，曾担任百度无人驾驶、乐视智能驾驶负责人的倪凯正式踏上了创业之路，宣布成立了自动驾驶企业禾多科技。
此时再进入L4去厮杀或许在节奏上明显已经落伍，禾多科技转而研发一套L3.5级的自动驾驶系统，获得了千万美元的天使轮融资。做L3.5级别的汽车能更早地实现产品落地，这也意味着数据也会得到更快的积累。
比较特立独行的是前百度深度学习研究院负责人余凯，离开百度后，2015年7月创立了地平线机器人，目前主要聚焦在自动驾驶和智能城市等几大领域。
地平线是一家本土的嵌入式人工智能核心技术和系统级解决方案供应商，该公司坚持“算法+芯片+云”的解决方案，意图给人们日常生活的无数设备和产品装上“机器大脑”，赋予机器感知、交互、理解到决策的智能。
余凯认为自动驾驶市场大规模的爆发至少还需要7到10年，但辅助驾驶三到五年就会有爆发性增长，在这个期间地平线把目光落在半导体的生意上。
除了这些从“AI黄埔军校”百度出走的人，国内还有几家自动驾驶潜行者，比如图森未来，图森的方向是深耕以高速公路为主的L4自动驾驶卡车领域，预计到2019年第一季度要实现1000台车的商业化落地。
Momenta成立于2016年9月， 2017年7月曾获得B轮4600万美元投资，Momenta的主要业务第一块就是打造SAE各个级别的自动驾驶系统解决方案，第二块业务是衍生出的大数据产品和服务，包括高精度众包地图等。
自动驾驶技术虽然是趋势，但是国际大型传统车企几乎都在布局自动驾驶技术研究进度可能没有科技公司快，传统汽车行业格局相对稳定，更愿意隔岸观火，少走弯路稳妥行事。
在自动驾驶这条路上，热火朝天的科技公司和车企都在快速发展，竞争激烈，互拼量产速度。这场竞争已经进入到白热化阶段，未来可期！
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