8月29日晚间，比亚迪发布了2022年半年度财务报告。据报告显示，今年上半年，比亚迪在实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；毛利203.41亿，同比增长75.35%；归母净利润35.95亿，同比增长206.35%；扣非后归母净利润30.29亿元，同比增长721.72%%；每股盈利1.24元，同比增长202.44%；经营活动现金流净额431.85亿，同比增长346.27%。

希鸥网认为，比亚迪取得如此好成绩并不令人意外。月初由《财富》杂志在其官网全球同步发布的2022年世界500强排行榜单上，比亚迪就榜上有名，以327.58亿美元的营业收入，4.721亿美元的净利润排名436位。

据希鸥网了解，4月初，比亚迪发布了3月份的产销快报，正式表示自2022年3月起停止燃油车的整车生产，汽车板块在未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，聚焦新能源市场。

从财报中也可以看出，比亚迪上半年业绩出色表现主要得益于新能源汽车市场的火爆引起的汽车及电池业务高速增长，上半年度比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%，表现突出。

比亚迪方面也表示，自2003年进军汽车业务以来，比亚迪作为全球新能源汽车研发和推广的引领者，于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额，并具备了动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势，在全球新能源汽车领域有领导地位。

此外，比亚迪在新能源汽车领域的强势地位也可以通过销量直观地表现出来。今年上半年，比亚迪累计销售新车641350辆，同比增长314.9%，跃居全球新能源汽车“销冠”。中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。

希鸥网认为，在疫情的大背景下，比亚迪可以做到如此高的销售额，与国家的新能源汽车补贴政策也有关联。2021年12月31日，财政部发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，国内新能源汽车购置补贴政策将在2022年底正式终止。这意味着，2022年12月31日后上牌的新能源车辆将不再享受补贴。因此，有计划购入新能源车辆的消费者极有可能与预支消费能力，提前购买车辆。

此外，竞争对手的受限也成为了比亚迪增长的原因之一。上半年三四月份上海地区的疫情为很多汽车厂商的发展按下了暂停键。如特斯拉上海工厂直到6月份才复工复产。而总部在广州深圳的比亚迪汽车在全国各地均有工厂，受影响程度较小。

面向未来，比亚迪的发展重点有两个，一个是打造高端品牌，一个是布局海外市场。

希鸥网认为，比亚迪在国内中低端市场的渗透率已经足够高，每一个价格带基本都已有爆款车型支撑，继续走向高端市场是必经之路。比亚迪已推出高端品牌腾势，首款车型「腾势D9」于8月正式上市，预售价格区间为33.5万元-46.0万元，还有一款高端品牌（或命名为“星空”）暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上，可以说，比亚迪在高端市场大有可为。

另外，在“出海”已然成为热潮的当下，比亚迪也没有落后。7月，比亚迪海外销售新能源乘用车4026辆，同比增长137.4%，相信在比亚迪继续铺设海外渠道后，这个数字会有大幅度增长。