10月6日，中创新航科技股份有限公司（以下简称：中创新航）在香港联合交易所主板挂牌交易，发行价为38港元/股，喜获港股“动力电池第一股”身份。

据希鸥网了解，中创新航是国内排名第三的动力电池厂商，主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售，已成为全球仅有的两家拥有磷酸铁锂及三元锂电池，并可为主机厂提供全系车型配套能力的动力电池企业之一。

01.中创新航在港上市

中创新航的前身是中航锂电，成立于2007年，是国内较早涉足动力电池行业的企业之一。其致力于成为能源价值创造者，构建全方位能源运营体系，为以车用、船用、储能为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。

中航锂电拥有持续领先的技术创新能力，依托国家认定企业技术中心、博士后科研工作站等科研平台，在材料技术创新、结构技术创新、制造技术创新和生态健康发展创新上不断发力，成功将公司越做越大，成为了国内除宁德时代（300750）和比亚迪（002594）之外的第三大动力电池生产商

2021年年底，中航锂电证实更名为中创新航，并积极展开战略转型、市场转型、产品转型和客户转型，向资本市场进发。

2022年三月，中创新航科技股份有限公司正式向港交所提交了招股说明书。招股书显示，2021年中创新航电池装车量为9.05吉瓦时，位列中国第三、全球第七；2021年为止，中创新航已签约落地产能达到250吉瓦时；中创新航募资将主要用于：新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目；先进技术研发，以保持技术领先优势；营运资金及一般公司用途

2022年9月23日，中创新航开始招股，中创新航拟全球发行逾2.66亿股，招股价介乎38元至51元，每手100股计算，入场费为5151.4元，集资最多约136.91亿元。

02.首日竟遭破发？

然而，作为国内前三的动力电池厂商，中创新航在上市首日并没能交出一份完美的答卷——中创新航每股发售价为38.00港元，发行首日盘中也一度破发，最终以38港元/股平收。

上市前一天，中创新航公布了招股结果。结果显示，公开发售的认购倍数为0.21倍，最终发售价38港元/股，募资额度缩水至100亿港元以下。其中，共有15名基石投资者，认购中创新航发售股份超五成，分别是天齐锂业、小鹏汽车、大族激光、中伟股份、精测电子、诺德股份、盛屯矿业、兴发集团、vivo（维沃移动）等。

综合看来，中创新航认购遇冷、首日破发的原因主要有以下几点：

一、多年亏损导致资本市场信心不足。招股书显示，2019年-2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，2020年、2021年营收增幅分别为62.96%、141.28%，三年累计营收超100亿元。而盈利方面，盈利方面，2019年至2021年，中创新航的净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元。也就是说，2019年-2020年，中创新航一直处于亏损状态，直到2021年凭借政府补助的3.65亿元，才实现扭亏为盈。

二、中创新航与客户群体单一。虽然中创新航表示，其客户目前已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等，同时主供奔驰Smart的动力电池。但其主要客户仍是广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。2021年，广汽集团占据中创新航销售收入的一半以上。这样的深度绑定有好处，也有风险。

不过虽然首日出师不利，但中创新航并未因此失去信心，董事长刘静瑜在采访时表示：“中创新航的目标是进入全球前三，而现阶段要做的则是把产能加速提上来，接下来的每个月，中创新航的产能都会呈现垂直起量的过程。”