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希鸥网消息，进入下半年以来，小鹏7-9月连续三个月交付量环比下滑，当季股价也是大幅下跌，在三家新势力车企中市值明显掉队。

尤其是刚刚过去的九月份，小鹏汽车以8468辆的销量排名第五，跌出常年前三的位置。

屋漏偏逢连夜雨，不仅交付量方面的数据不好看，小鹏汽车在股市上的情况也不乐观。10月8日，小鹏股价跌破10美元，最新市值跌至85亿美元，约人民币614亿元，年初市值跌去 80.33%，远远高于蔚来的58.89%、理想汽车39.49%的跌幅。

不过小鹏并没有坐以待毙，在经历交付降低、市值暴跌后，小鹏汽车于10月21日晚发布了全员邮件，宣告了一次全面的组织架构调整。

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从内容上看，此次组织调整包括以下方面：

第一，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，包括五大委员会：战略委员会、产规委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会、OTA委员会。

其中，战略委员会负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策；产规委员会根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定。这两个委员会由创始人何小鹏直接担任委员会主任。

技术规划委员会根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定，由何小鹏担任委员会主任，联合创始人何涛担任委员会副主任。

产销平衡委员会负责制定供应笑策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡(含物流)的相关规划制定，由何涛担任委员会主任。

OTA委员会负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，由互联网业务副总裁陈永海担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。

第二，小鹏汽车计划建立虚拟的三个产品矩阵组织，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环，包括：

E平台产品矩阵，负责横向E车型产品平台，负责人廖清红(兼)，向何小鹏汇报；F平台产品矩阵，负责横向F车型产品平台，负责人夏珩(兼)，向何小鹏汇报；H平台产品矩阵，负责横向H车型产品平台，负责人矫青春(兼)，向何小鹏汇报。

此外，小鹏汽车在日常运营中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

03.

9月下旬，小鹏汽车发布5座SUV车型G9。可以看出，小鹏汽车对G9倾注了大量心血，因此也对这次的作品非常自信。何小鹏曾在财报电话会上向投资人承诺，将通过G9等车型提升单车售价，从而改善公司毛利率。

但G9上市后并没有达到小鹏汽车的预期——9月22日，新势力在港股集体下挫，蔚来跌超8％，理想汽车跌超7％，小鹏跌幅最高，一度超过15％。G9遇冷，一方面是因为整体环境下行，消费者购车热情不复往昔；另一方面则是因为智能汽车行业内卷严重，同价位区间内特斯拉Model Y、蔚来ES6以及理想L8这三款车型与G9形成了市场争夺战。

G9不及预期显然给了何小鹏很多压力。何小鹏在之后组织管理层连续数天开会讨论，而这次组织架构调整就是讨论的结果，小鹏汽车尝试将组织架构BU化，以改善此前过于中心化的组织架构对运行效率产生的影响。