10月24日，特斯拉中国官方微博显示，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整。

此次调整后，特斯拉Model 3后轮驱动版本由27.99万元下降至26.59万元，降幅为1.4万元；高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。

Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，下降2.8万元；高性能版由41.79万元降至39.79万元，下降2万元；长续航版从39.49万元降至35.79万元，降幅最大，达3.7万元。

01.降价？车主不满

希鸥网了解到，这并不是特斯拉第一次降价。在2021年11月之前，特斯拉中国方面售价调整多以降价为主，Model 3、Model Y车型起售价曾分别一度降至23.59万元、27.6万元。

但随着2022年汽车产业链原材料价格上涨，Model 3、Model Y两款车型在中国大陆地区售价连续多次上涨。在这次降价之前，特斯拉已经经历了六次涨价。

因此，这次降价公布后，特斯拉的行为引起了老车主的不满。微博上，“老车主又被坑了”“特斯拉割韭菜”的言论比比皆是。据报道，有部分车主到特斯拉线下门店讨要说法。网上甚至出现相关维权服务。

有消息称，特斯拉官方客服透露，若客户已下订单未提车，可以享受当前官网价格；若客户已提车，目前没有相关保价措施。

这个处理方法很难令老车主满意，后续是否会正式公布补偿方案，仍然是未知数。

02.降价？形势所迫！

特斯拉此次的降价，早在几个月前就埋下了伏笔。

在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克曾表示：“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”

不过我们都清楚，特斯拉大幅度降价的原因不止于此，背后是特斯拉未达预期的销售数据和新能源汽车行业内卷严重的现状。

财报显示，其前三季度营收为214.54亿美元（折合人民币约1550.86亿元），与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，低于分析师预期的220.9亿美元，这是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。

此外，特斯拉今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。在交付数量方面，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，虽然交付数量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

而作为特斯拉当前最大竞争对手之一的比亚迪在今年上半年便以64万辆销量首次超越特斯拉，占据全球新能源汽车销量首位，特斯拉同期交付量仅为56.5万辆。截至今年前三个季度，比亚迪累计销量已超118万辆，其中，9月单月销量更是超20万辆。

内忧与外困都在迫使特斯拉做出一些改变，这才是这次降价的主要原因。

03.降价？下个车型更便宜！

特斯拉降价了，要不要趁机入手？希鸥网认为，不急的可以再等等。

在上周的第三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克透露称特斯拉开发团队目前已在开发下一代汽车。据其估计，新车型成本只有Model 3的一半，产量则可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

这也意味着下一款车型大概率会有更低的价格。不过，马斯克并未公布该车型更多具体信息或上市时间。

因此，如果没有迫切用车需求的话，可以做一个“等等党”，胜利是永远属于“等等党”的；如果有用车需求，不妨抓住这波降价的好机会，放心购买。