产业观察

锚定现代化 改革再深化丨山东科技大学:推动科技创新与产业创新“无缝对接”

锚定现代化 改革再深化丨山东科技大学:推动科技创新与产业创新“无缝对接”

科技日报记者 宋迎迎 通讯员 韩洪烁山西霍尔辛赫煤业有限责任公司的3801工作面,优质煤炭资源丰富,却因其上方有一座加油站而陷入了开采困境。山东科技大学(以下简称“山东科大”)教授尹大伟团队与矿山技术人员联手攻关,在加油站正常营业的情况下,实现其正下方煤炭资源的绿色、安全、高效开采。这是山东科大推动科技创新与产业创新“无缝对接”的一次生动实践。近年来,该校厚植安全科学与工程等工科优势,主动服务行业需求和区域发展需要。“学校有组织开展科研协同攻关,在科技成果转化、平台共建、人才协同等方面形成高效联动,推动‘教育链、人才链、创新链、产业链’深度融合。”近日,山东科大党委书记王君松告诉科技日报记者。2025年6月的一天,内蒙古维华矿业有限责任公司鹰骏一号煤矿发布了一项安全生产管控智能化建设的技术需求,当天,就有科研团队响应。“揭榜”的是山东科大安全学院院长周刚团队。他们提出建设安全生产智能化管控平台的创新方案,开发出智慧化监控系统,解决了企业难题。这是山东科大将成果“写在”创新链上的真实写照。为了精准承接企业需求,山东科大持续开展“百名专家企业行”“百名博士进企业”行动,推出“产业出题、高校答题”的“揭榜挂帅”模式,精准挖掘产业真实需求,贯通“技术攻关—产业应用”链条,打通产学研“最后一公里”。在山东科大地下工程研究院,“山晖”团队负责人李为腾带领团队为青岛地铁6号线建设项目解决了10余项工程技术难题。这个由学校与青岛地铁集团联合共建的研究院,将实验室设在生产一线,聚力解决地下工程建设领域“卡脖子”难题。“生产一线是最好的实验室,我们鼓励师生围绕生产所需开展应用型研究。”该校科技处处长王刚说,学校成立技术转移研究院、服务地方办公室,出台《科技成果转移转化办法》等制度,着力构建以“用”为导向的科技创新体系,引导教师把实验室“搬到”生产线。在进企推介学校科技成果时,山东科大西北研究院工作人员得知,宁夏王洼煤业有限公司受软岩巷道大变形生产技术难题困扰已久。工作人员向企业介绍了能源学院栾恒杰教授团队的技术,推动双方达成合作。近两年来,这个地方研究院已促成22项校企技术合作。近年来,山东科大在全国布局了西北研究院、山西研究院等地方研究院和21个技术转移中心,这些平台如同强力磁石,把行业企业的创新需求与学校的先进技术聚合在一起。王刚介绍,学校不断创新“政产学研用”合作机制,实行“平台共建、人才共用、成果共享”合作模式,与青岛、泰安、济南等地方政府和240余家行业龙头企业建立全面战略合作关系,共建重点实验室、储能技术研究院、青岛智能无人系统创新研究院等一批成果研发和转化平台,推动科研成果产品化、市场化、产业化。“一个个平台就像一座座桥梁,连接资源、场景、需求和技术,推动创新链搭上产业链。”王刚说,各方将行业需求、社会关切等转化为师生的研究课题,为学校科研和社会服务注入创新动力。日前,山东科大自动化学院副教授牟宗磊研发的智能摘挂钩机器人系统投入使用,填补了行业技术空白。除了“教师”这个身份外,牟宗磊还是济宁能源发展集团有限公司的“科技副总”。他深入太平港、梁山港等生产一线,发现问题、破解难题,实现5项科技成果落地转化。高校人才与企业创新如何对接?山东科大以“科技副总”“产业教授”“产业导师”等一系列制度破题。“我们选派学校人才‘下沉’一线服务企业;同时,聘请企业高层次技术人才和管理人才担任学校‘产业教授’,推进校企人才双向流动,催生更多‘接地气’的科技成果。”山东科大人事处处长苗汝昌介绍,为加速成果转化,学校还组建了“技术经理人”“转化专员”队伍,推动创新链与产业链精准对接。王君松表示,站在“十五五”开局之年,山东科大将持续深化“政产学研用”融合,完善成果转化体系,让更多科技成果在生产一线“落地生根”,以科技创新“硬支撑”托举产业高质量发展。
新方案大幅减少物理量子比特数量需求

新方案大幅减少物理量子比特数量需求

据最新一期《自然·物理学》杂志报道,澳大利亚悉尼大学研究团队提出一种新型量子纠错方案,可大幅减少构建大规模容错量子计算机所需的物理量子比特数量。量子计算依托量子态的叠加和干涉效应。然而量子态极为脆弱,任何微小的环境干扰都可能使叠加态坍缩,丧失量子优势。量子纠错技术通过将信息编码在多个物理量子比特上,使错误在不干扰运算的情况下被检测和纠正,是实现大规模量子计算的核心环节。在传统设计中,保护量子信息所需的额外量子比特和操作数量会随计算规模快速增加,从而使大规模量子计算难以实现。近期提出的“量子硬盘”设计概念,使存储信息成本仅与存储量成比例。此次新研究则进一步解决了如何在保持效率的情况下,对量子信息进行逻辑处理的问题。新方案的核心在于引入“规范理论”,能够让量子系统追踪全局活动,而无需让单个量子比特局部坍缩,从而保持量子信息的完整性。这一思路使量子计算在处理逻辑信息时更加稳定高效,同时降低了对物理量子比特的需求。新设计中,逻辑处理器系统与高效量子存储相结合,通过数学结构排列信息,实现全局量子信息的高效监控与处理,从而降低误差并支持扩展。该方案既保持了下一代量子存储的效率优势,又增加了逻辑处理能力,为构建大规模容错量子计算机提供了灵活架构。量子纠错技术并非保护单个比特,而是通过多个物理量子比特协同编码信息,实现错误检测与纠正,从而保持量子计算的优势。随着全球科研机构和企业加快量子计算硬件研发,不同的纠错策略正竞争成为主导框架。这项研究提供了降低物理量子比特需求的可行路径,有望推动量子计算向大规模、实用化迈进。
W玻色子质量实测结果与标准模型一致,进一步确认当前模型的可信度

W玻色子质量实测结果与标准模型一致,进一步确认当前模型的可信度

当基本粒子的质量测量结果偏离理论预测时,往往可能动摇现有理论体系。不过,欧洲核子研究中心大型强子对撞机(LHC)上一项最新的高精度实验结果显示,W玻色子的质量与标准模型重新达成一致,为基础理论提供了重要支持。相关成果发表于最新一期《自然》杂志。W玻色子是传递弱相互作用的基本粒子之一,而弱相互作用是自然界四种基本作用力之一。这种作用力使粒子能够发生“身份转换”,例如质子可以转变为中子,反之亦然。正是这种转变驱动了放射性衰变,也使得为太阳提供能量的核聚变反应成为可能。此次研究中,由美国麻省理工学院参与的紧凑缪子线圈探测器(CMS)国际合作组,对LHC在2016年产生的超过10亿次质子碰撞数据进行了分析。对撞机运行时,质子碰撞的频率高达每25纳秒一次。研究团队从这一年产生的数十亿次碰撞中,筛选出约1亿次涉及寿命极短的W玻色子的事件,并通过分析其衰变产物来反推出该粒子的质量。粒子物理学标准模型中的粒子。图片来源:CERN官网由于W玻色子的寿命极短,仅约10-24秒,无法被直接观测。它通常会迅速衰变为一个缪子(μ子)和一个中微子。其中,中微子几乎不与物质发生相互作用,难以被探测,因此科学家只能通过精确测量μ子的运动状态,并结合理论模型推算W玻色子的质量。研究团队利用LHC上的CMS,对W玻色子衰变产生的μ子能量和动量进行高精度测量。由于带电μ子在强磁场中会沿弯曲轨迹运动,据此可推算其动量,并还原粒子碰撞信息。同时,团队还构建了约40亿个模拟碰撞事件,并与真实数据进行比对,以进一步提高测量精度。最终,研究团队测得W玻色子的质量为80360.2±9.9兆电子伏(MeV),这一结果与标准模型的理论预测相符。值得注意的是,美国费米国家加速器实验室CDF实验组,在2022年曾公布过一项精度极高的W玻色子质量测量结果,其数值明显高于标准模型预测,一度引发物理学界对“新物理”的广泛讨论,例如是否存在尚未发现的基本粒子或相互作用机制。而此次CMS实验结果不仅具有与CDF测量相当的精度,而且与标准模型及其他多项实验结果保持一致,这使得科学界普遍认为标准模型依然是描述基本粒子及其相互作用的可靠理论框架。
六十载创新,光纤已成互联网“骨架”

六十载创新,光纤已成互联网“骨架”

生活在一个没有互联网、电子邮件、流媒体服务或社交媒体的世界,用旋转拨号电话或写信的方式和远方的人沟通,为了买各种东西,必须开车去商店……澳大利亚《对话》网站日前报道指出,这就是光纤没有面世时,人们身处的世界。光纤始于20世纪60年代的物理实验,如今已成为互联网的“骨架”。它让现代通信与传感成为可能,重塑信息在全球的流转以及人与人之间的联结。从革新全球通信网络,到支撑云计算、人工智能、物联网等新兴范式,60年来,光纤领域的创新从未止步。光纤艺术图。图片来源:物理学家组织网光纤是极细的玻璃丝,用来约束并传输光线。光所承载的信息,正是人们日常交流、观影、购物的依托。为远距离传输光信号,光纤必须如明镜般澄澈。光沿纤维传播之际,部分光线会因玻璃分子散射而损耗。在现代光纤中,此类损耗已微乎其微,光可穿行数百英里,依然清晰可辨。光纤结构简单,由三层同心圆柱结构组成:内层为高纯度石英玻璃(或塑料)制成的纤芯,折射率最高,是光信号传输的主要通道;中层为包层,材质与纤芯相似但掺杂不同,折射率较低,利用折射率差异实现光的全内反射;外层为涂覆层,通常为环氧树脂或丙烯酸酯,不参与光传输,主要起机械保护与防潮之效。而提到光纤,就不得不提125微米这个数字。国际电信联盟等权威机构明确规定,通信光纤直径为125微米(误差不超过1微米),以确保全球设备、连接器与熔接设备的兼容。125微米直径,既易于拉丝工艺中稳定生产,又兼顾机械强度与柔韧,便于光信号在纤芯中全反射传输,且与标准连接器适配。光纤于上世纪60年代始受瞩目。当时,物理学家纳林德·辛格·卡帕尼发表开创性文章,展示光若射入玻璃纤维一端,则会从另一端完整而出。道理虽简单,却为光通信奠定了基石,预示了一个数据传输超乎想象的未来。1966年,工程师乔治·霍克汉姆与高锟开展实验,以探索不同材料及导光结构的透明度。他们断定,如果玻璃足够纯净,光纤可以将光传递到数公里之外。研制更透明光纤的竞赛自此打响发令枪。1970年,康宁公司科学家以化学气相沉积法,造出极透明的光纤。在此类光纤与更成熟的激光脉冲技术的加持下,长距离光学通信应运而生。此后数十载,光纤由奇妙的实验室实验,蜕变为不可或缺的基础设施。铜线曾是数据传输的“桥梁”,但光纤因更低衰减、更高带宽、更低延迟的优势,后来者居上,渐次取代铜线,尤以长途与海底电缆为甚。这一转变使全球通信更高效,也更经济。近年来,塑料光纤引发广泛关注。相较于玻璃纤维,塑料光纤制造成本更低,却同样胜任高速数据传输,尤适用于数据量庞大的地方,如AI训练设施与大型数据中心。自1970年至今,光纤透明度提升逾百倍,网络得以联通世界。因在光纤领域取得开创性成就,高锟荣膺2009年诺贝尔物理学奖。光纤跨越长距离承载海量信息,主要用于电信领域的高速数据传输,是移动网络的支柱,支撑5G技术与物联网日益增长的需求,连接从家庭到城市的一切。自1970年代以来,全球已制造了数十亿公里长的光纤用于通信。除了在通信领域稳居主角外,光纤在传感、医疗、制造和国防等诸多领域也至关重要。据国际光学委员会网站报道,航空航天与国防行业正经历一场真正的科技变革,军方对安全、高速且坚固通信的需求与日俱增,对下一代光纤的需求也水涨船高。专家预测,市场规模将从2024年的60亿美元跃至2034年的158亿美元。光纤系统正以更优性能、更高效率和更严格的安全保障,改变雷达、卫星、无人系统乃至电子战的格局。在医疗领域,光纤可用作体内成像与激光治疗的导管,将光线精准送达所需之处,显著提升医学影像与操作精度。内窥镜通过柔性玻璃纤维将光线直送人体内,医生可借内窥镜等设备进行复杂诊断。通过单模与多模光纤,医生更方便使用激光治疗与微创技术。光纤也可用作地质事件(如地震)的传感器,以及桥梁、道路、建筑物的监测器。光纤还被用作激光器内的光源,这种光纤激光器在加工、制造、国防和安全等领域广泛应用。此外,在生活和娱乐领域,光纤支持高清视频流媒体,全面提升人们的视听体验。在人工智能、云计算与沉浸式媒体领域,光纤不断提升高速、低延迟数据传输的标准。未来光纤将继续成为推动技术进步的核心力量,其以纤细透明之姿,承载全球对话与联结。光纤60年的成长经历也告诉人们:材料科学与大胆理念相结合,足以重塑全球传播格局。
仅改写一个“字母”,本该发育为雌性的个体变成雄性

仅改写一个“字母”,本该发育为雌性的个体变成雄性

以色列巴伊兰大学、魏茨曼研究所等多家机构组成联合团队揭示了一个令人惊奇的生物学现象:在基因组中,仅仅改变一个“字母”,即一个碱基对,就足以颠覆个体的性别发育路径。这项发表于最新一期《自然·通讯》的研究显示,通过在特定的非编码调控区域插入一个碱基,研究人员成功使染色体组成为XX(通常发育为雌性)的小鼠,发育出完整的睾丸及雄性生殖器官。该成果深化了人类对生命基本规律的理解,并有力凸显了约占人类基因组98%的非编码区域的重要性。此次发现的焦点是一个名为Enh13的调控元件。它的功能是调控对睾丸发育至关重要的Sox9基因。在正常的性发育过程中,Sox9基因的活性如同一道关键闸门:在雄性(XY)个体中,需要被激活以启动睾丸发育程序;而在雌性(XX)个体中,它必须被严格关闭,方能保证卵巢的正常形成。Enh13在此过程中起到一个核心的分子“开关”作用。在雄性发育路径中,促进睾丸形成的因子会与Enh13结合,进而激活Sox9;而在雌性发育路径中,促进卵巢形成的因子则会结合并抑制Enh13的活性,从而确保Sox9沉默。图中展示了Enh13调控区与Sox9基因构成了性别决定的“战场”。图片来源:以色列巴伊兰大学当团队利用CRISPR基因编辑技术,在Enh13中精准引入一个单碱基插入突变后,原有的抑制机制失效了。其结果是在XX小鼠的基因组中,Sox9基因被异常激活,继而驱动了睾丸的发育,最终形成了从内部结构到外部性征都完整的雄性个体。为了深入验证这一机制,团队构建了多种携带Enh13微小突变的小鼠模型。值得注意的是,这些不同的微小突变均导致了相同的结果:XX个体发育出睾丸。这项研究对认识人类性别发育差异具有潜在的临床意义。性别发育差异是一组复杂的先天性疾病,大约每4000名新生儿中就有一例。目前,即使在已完成蛋白质编码基因测序的病例中,仍有超过一半的患者无法找到明确的遗传学病因。团队推测,Enh13可能只是冰山一角。在浩瀚的非编码基因组中,可能还存在更多类似的调控区域,共同参与性别决定以及其他复杂的发育过程。这是一项里程碑式的研究。仅仅改变基因组中一个看似不起眼的“开关”,就能让本该发育为雌性的个体完全变为雄性。这彻底颠覆了我们对生命程序的认知:决定性别乃至其他复杂特征的,可能正是基因组中那些曾被忽视的“暗指令”。这项发现也为医学带来新曙光。许多新生儿先天性别发育异常的病例一直找不到基因病因,新研究表明,问题可能就隐藏在这些精细的“开关”里。这或许揭示了一个根本规律:生命的精密蓝图不仅由基因本身书写,更由调控它们的无数“开关”决定。理解这些开关,将是未来解开更多发育谜题和疾病根源的关键。
碳酸锂价格上涨倒逼电池行业迈向多元与闭环

碳酸锂价格上涨倒逼电池行业迈向多元与闭环

近期,碳酸锂等核心原材料价格持续回升,再次给动力电池行业带来显著成本压力。然而,在压力之下,行业并未放缓发展步伐,反而在钠离子电池、半固态电池等多元化技术路线上加速突破,同时推动废旧动力电池回收管理体系全面升级。业内人士指出,我国电池行业正加速迈向技术多元、场景定制、全生命周期闭环的深度变革期。成本上涨倒逼行业突围数据显示,相较于2025年下半年的低位,目前电池级碳酸锂报价已实现超一倍上涨。从长期看,碳酸锂价格仍存在较大上涨预期。咨询机构伍德麦肯兹发布的《能源转型用锂展望》预测,在能源转型加速背景下,到2050年全球锂需求将超过1300万吨,是基准情景下需求预测的两倍多。若无大量新增投资,最快将在2028年出现供应缺口。一位电池企业负责人告诉记者,锂价持续上涨给行业带来较大影响,部分厂商因成本传导不畅出现亏损,被迫削减研发投入或推迟扩产计划。而头部企业则加速向上游资源端布局,并通过技术降本寻求突围。碳酸锂价格的周期性波动,凸显了单一资源依赖的风险。中国科学院物理研究所清洁能源实验室主任、中科海钠董事长胡勇胜表示,我国锂资源高度依赖进口,而新能源汽车、储能等重要行业目前仍以锂电池路线为主,锂资源价格的波动正在推动电池行业走向更加多元化、可回收的发展方向。光合创投投资副总裁翟浩苇也指出,锂价波动本质上是供需关系与市场博弈的结果,这让电池行业对低成本、高安全的替代方案需求更为迫切。“前几年锂价暴涨催生了一大批钠电池企业,而随着锂价回落,行业又趋于理性。锂价波动正在加速行业洗牌,缺乏核心技术和成本优势的企业将加速出局,而具备多元化技术储备的企业有望在新一轮周期中占据主动。”翟浩苇说。政策层面也在引导行业从低价竞争转向价值竞争。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)将于2026年7月1日起实施。业内人士认为,新国标的实施进一步抬高了安全和技术门槛,倒逼企业加大研发投入,防止动力电池行业“内卷式”竞争,鼓励企业通过技术创新提升产品附加值。多元技术路线齐头并进在原材料波动与应用场景需求的双重驱动下,钠离子电池、半固态电池等新技术路线正加速从实验室走向生产线。以钠离子电池为例,技术持续迭代突破。近日,中国科学院物理研究所、中科海钠胡勇胜研究员团队成功开发出一种具有自保护功能的可聚合不燃电解质(PNE),全球首次在安时级钠离子电池中实现彻底阻断热失控。同时,行业也在加速推动产品落地。宁德时代今年推出首款量产钠离子电池天行II轻商低温版;亿纬锂能近期表示,公司首套大容量钠离子电池储能系统在荆门基地成功并网调试,正式转入商业化运行阶段;中科海钠也发布了钠电产品矩阵和钠电重卡“三地商业化测试”运行数据。胡勇胜指出,我国钠电池目前正处于产业化爆发的前夜。在能量密度方面,量产产品已达到磷酸铁锂电池的85%左右,功率型电池已持平;实验室样品能量密度已能做到与磷酸铁锂电池相同水平。“目前锂电池成本约每瓦时4毛钱左右,钠电池在5到6毛钱之间,预计2027年两者将持平。随着产业链完善和规模扩大,钠电池成本将持续下行,而锂电池成本将在一定范围内波动,2027年将是钠电池商业化的真正拐点。”翟浩苇也表示,钠电池的安全性、温度特性明显优于锂电池,同时具有成本和资源可控的优势,不受上游金属资源波动的制约,这使其在储能电池领域具有巨大潜力,并且在动力电池领域能够与锂电池形成差异化的补充关系。“目前比亚迪、宁德时代等头部厂商已在电动车领域开展钠电池的初步尝试。锂电池在一段时间内仍然会是动力电池的主流,但钠电池会在低成本、高安全、低温性能优越等维度形成错位竞争,成为一个重要的补充板块。”翟浩苇说。固态电池也在近期有所突破。广汽集团旗下因湃电池科技有限公司近期联合国家新型储能创新中心,发布了“大方无隅”系列587Ah储能电芯,其中乾坤版为首款量产级半固态储能大电芯。因湃电池研发总监常春表示,全固态电池仍是行业终极目标,但眼下存在界面阻抗、材料制备、成本三座大山。他认为,与其静待突破,更积极的策略应是找到现有条件下的最优解,快速实现产业化并持续迭代。因湃选择将氧化物与聚合物复合,加上少量电解液,刚柔并济,且能兼容现有产线,以接近液态电池的成本实现量产。回收体系进入“2.0时代”在技术快速迭代的同时,作为电池行业发展的重要一环,废旧动力电池的回收管理也迎来制度性升级,进一步推动电池行业走向全方位发展的新阶段。近日,全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式启动,替代原有系统,功能全面升级。4月1日起,《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》作为行业首部部门规章正式实施,将溯源管理、生产者延伸责任等要求提升至法律强制层面。中汽数据有限公司资深专家胡嵩指出,此次管理制度升格为部门规章、信息平台完成全面优化升级,既是我国新能源汽车产业高质量发展进程中的重要里程碑,更标志着我国动力电池回收利用管理体系正式迈入2.0时代。希鸥网观察注意到,当前电池行业的良性发展,不仅依赖于技术创新和成本控制,更需要构建从生产到回收的完整闭环。通过多元化技术路线与产业链协同缓解资源压力,在加快发展钠电池等替代技术的同时,完善电池回收体系,已成为行业共识。宁德时代相关负责人在接受记者采访时表示,电池行业的良性发展,需要通过多元化技术路线与产业链协同缓解资源压力,在加快发展钠电池等替代技术的同时,完善电池回收体系,构建更具韧性的供应链。在标准方面,需要通过标准引领与生态共建填补规范空白,建立覆盖电池研发、应用、回收及海陆空多场景的技术标准体系,形成健康可持续发展的产业生态。希鸥网观察认为,随着技术路线多元化、回收体系制度化,我国动力电池产业正从规模扩张迈向高质量发展的关键阶段,未来将在全球能源转型中扮演更加重要的角色。(本稿件整理自网络公开报道,将同步发布希鸥网、创新日报、锐CEO网、NasdaqLtd观察网、斯贝瑞品牌资讯、AI联播等网站,编辑:张多金,微信号:meisceo29,写稿、投稿咨询联系我。)
“十五五”未来产业前瞻:从蓝图到现实的多元生态构建

“十五五”未来产业前瞻:从蓝图到现实的多元生态构建

“十五五”规划纲要明确提出,要前瞻布局未来产业,重点推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等领域成为新的经济增长点。一场关乎未来的产业竞赛已悄然提速,各地和企业正加快从蓝图规划迈向现实落地。在近日由中国电子信息产业发展研究院(赛迪研究院)、工业和信息化部新型工业化研究中心主办的2026赛迪论坛“未来产业论坛”上,来自政府、企业、投资界的多位嘉宾达成共识:多个未来产业新赛道正加速成型,但其发展逻辑与传统产业不同,亟需构建一套涵盖资金、人才、数据、制度的多元要素投入体系,并建立健全风险分担机制作为支撑。未来产业新赛道加速涌现“未来产业也许就是未来5-10年的新一代战略性新兴产业、支柱产业。”国家信息中心未来产业处处长胡拥军在论坛上指出,未来GDP增长的增量可能就来自未来产业,人形机器人等标志性产品有巨大潜力成长为下一代的“新三样”,而今天的初创企业中,或许就将诞生一批未来的世界一流企业。无界动力创始人兼CEO张玉峰将2025年比作具身智能的“婴儿期”,而2026年将走向产业的“青春期”,有望开始真正“打酱油、打零工”,逐步创造社会价值。其背后的技术拐点在于:灵巧操作硬件趋于稳定,模型范式向世界模型迁移,硬件与隐性开发成本持续下降。北京微构工场副总裁李莉以生物制造为例,展示了其产业化前景。她介绍,核心产品PHA(聚羟基脂肪酸酯)作为一种天然高分子材料,正从可降解材料等传统应用,拓展至纺织纤维、水性涂层乃至军工航天领域。我国生物制造产业总规模已达1.1万亿元,生物发酵产品产量占全球70%以上,具备良好产业基础,未来五年PHA有望实现快速增长,成为赋能千行百业的新材料。对于量子科技,中国科学技术大学教授史保森表示,量子通信已进入应用示范阶段,量子计算仍处实验室研发阶段,而量子精密测量正处在向试应用过渡的关键期。他强调,产业化的核心在于仪器设备,“工欲善其事,必先利其器”,必须攻克光量子领域的关键基础问题。可控核聚变作为“人类终极能源”,其进展备受关注。中国聚变能源有限公司数字聚变堆研发部副主任宋啸透露,人工智能技术正成为解决等离子体稳态运行等核心难题的“非常有潜力的突破口”。胡拥军强调,未来产业的赛道并非一成不变。除了“十五五”规划明确的六大赛道外,随着技术快速迭代,必然会有更多细分赛道涌现,这要求建立“未来产业的识别与动态调整机制”。他特别指出,即使是“最土里土气的传统产业”,也能长出“科里科气的未来产业”,关键在于因地制宜、错位发展。培育全要素投入生态,构建风险分担机制“建立未来产业的投入增长机制,这个投入是不是仅限于资金?我们的认识是,它应该更加丰富。”赛迪研究院无线电管理研究所(未来产业研究中心)副所长李艺铭认为,未来产业投入应是资金、人才、技术、数据、平台、制度等多元要素的战略性配置,具有要素广泛性、周期长期性、风险性高、主体多元性与效益外溢性五大特征。基于此,她提出未来产业投入要“投得足”,核心是育强耐心资本,解决与传统投资逻辑不匹配的问题;要“投得好”,关键是精准识别颠覆性领域,避免要素错配;要“投得久”,构建长期匹配的资金与政策预期;还要“投得活”,增强要素弹性,快速捕捉机会窗口并果断退出无效路径。希鸥网观察注意到,多地实践正在呼应这一理念。北京市经济和信息化局二级巡视员苏联波介绍,北京已建立未来产业识别机制,构建了六大要素投入体系,落地一批共性创新平台,培育高潜力企业,形成一组风投创投资本,并开放一批应用场景。“北京在2025年未来产业发展指数报告中排名全球第二,总体格局已从散点布局向群生集聚转变。”杭州“六小龙”现象背后也离不开浙江的要素支撑。浙江省经济和信息化厅未来产业处处长孙体忠分享道,浙江自2020年起先行探索未来产业布局,目前已形成“10+10+4”的未来产业方向和“1+1+N”政策体系,分三批培育未来产业先导区。“去年‘六小龙’出圈后,我们发现其中有4家都在我们前两批支持项目里。我们的导向就是重点支持初创型、成长型中小企业。”未来产业的高风险、长周期特性,决定了传统资本逻辑必须革新。“现在国内15年期的基金逐渐多了起来,资本对待未来产业一定要有耐心,如果不是15年的基金,比如只是7年的话,实际上是疲于奔命的。”中国国新基金管理有限公司董事总经理王少龙认为,长期耐心资本是培育未来产业的关键。仅有耐心还不够,风险必须被科学分担。李艺铭提出,未来产业要经历“从0到1”技术原型验证、“从1到10”样品到商品转化、“从10到100”产业规模化三个递进阶段,每个阶段都充满挑战。她强调:“未来产业的高风险性决定了不能把鸡蛋放在一个篮子里,也不能让任何一个主体承担全部风险。必须建立起多层次的风险分担体系。”例如,要建立健全风险共担与补偿机制,让各类主体按风险承受能力动态分担;要构建动态前瞻风险评估与管理体系,针对技术、市场、供应链风险建立预警机制;要强化信用体系建设与法治保障,加快数据产权、跨境数据流动等新兴领域立法。希鸥网观察认为,政府在其中需发挥引导作用,承担系统性引导与生态赋能使命。胡拥军介绍,去年我国启动国家创业投资基金,今年又设立并购基金,形成“一头一尾”的资本闭环,确保创投“进得来也退得出”。他特别提到,“十五五”时期布局的109项重大工程中有20项直接或间接服务于未来产业发展,预示着国家正以更大力度推动未来产业崛起。(本稿件整理自网络公开报道,将同步发布希鸥网、创新日报、锐CEO网、NasdaqLtd观察网、斯贝瑞品牌资讯、AI联播等网站,编辑:张多金,微信号:meisceo29,写稿、投稿咨询联系我。)
2026商用车产业发展会议在湖北十堰召开

2026商用车产业发展会议在湖北十堰召开

2026年3月25日至27日,由中国汽车工业协会主办的“2026商用车产业发展会议”在湖北十堰成功举办。本次会议以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题,聚焦“十五五”期间商用车产业深化转型升级亟待解决的核心问题,共探产业未来高质量发展路径。聚焦核心痛点,发布创新成果针对商用车行业当前的焦点问题,会议发布了2026中国商用车创新技术案例以及《推动车电分离 促进重卡电动化发展研究报告》《新能源商用车补能体系研究报告》,展示了行业在技术创新方面的最新成果,为新能源商用车的发展提供了切实可行的解决方案。与会专家普遍认为,技术创新是破解产业困局、推动商用车新能源转型的核心支撑。当前,行业正围绕核心技术领域尝试多点突破,着力构建多元化的技术发展体系。其中,动力电池和整车集成技术成为最受关注的焦点。东风商用车技术中心新能源技术专家李春东指出,在动力应用方面,场景决定技术路线。例如,中重卡拥有100余种细分应用场景,不同场景对于载重、续航、补能效率等要求各不相同。企业需要坚持场景化和平台化开发,利用好AI智慧控制技术,着力降低车辆自重和能耗。市场需求升级,技术突破瓶颈中国汽车工业协会数据显示,2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆,同比分别增长12%和10.9%;新能源商用车累计销售94.4万辆,同比增长65.5%。然而,市场发展仍面临挑战。目前,新能源商用车尤其是重型卡车,大多应用于园区、码头等短途固定线路,中长途干线物流的电动化进程仍不理想。湖北一专汽车股份有限公司总经理余雄利表示,市场对大电量、长续航、高效动力的新能源商用车产品充满期盼。当前,新车首购成本高、保险费用高、电池回收困难等行业问题依然突出,制约了巨大市场空间的有效释放。希鸥网观察指出,随着新技术的不断落地应用,新能源商用车的运输场景正在持续拓展。兆瓦级超充技术的研发与应用,有效破解了商用车补能慢、补能难的瓶颈,大幅提升了运营效率。同时,智能管理系统与新能源技术的深度融合,实现了对电池状态、行驶状态的实时监测与优化调控,不仅提升了整车安全性,还能有效降低终端运营成本。强化供应链安全,助力产业出海2025年,中国商用车出口量达到106万辆,同比增长17.2%,主要面向东南亚、欧洲及拉丁美洲等地区,其中新能源商用车出口增速尤为显著。武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清分析认为,出口增长的原因主要有三点:一是国家政策支持及“一带一路”共建国家旺盛的基建需求;二是经过多年技术积累,我国商用车在质量与性能上不断突破,缩小了与国外品牌的差距;三是企业持续推进海外本地化研发生产,完善销售及售后网络,提升了中国品牌的国际影响力。成绩喜人,但短板不容忽视。随着电动化、智能化的快速渗透,商用车供应链面临着更高要求,许多关键零部件的自主能力不足,制约了智能驾驶的规模化应用。希鸥网观察提醒,未来我国需更加重视商用车供应链的自主安全能力建设。必须坚持科技创新与产业创新的深度融合,强化政产学研用协同,聚焦芯片、功率半导体、精密器件等薄弱环节集中攻关,加快补链、强链、固链,构建更安全、更具韧性的现代化供应链体系,助力我国从汽车大国迈向汽车强国。(本稿件整理自网络公开报道,将同步发布希鸥网、创新日报、锐CEO网、NasdaqLtd观察网、斯贝瑞品牌资讯、AI联播等网站,编辑:张多金,微信号:meisceo29,写稿、投稿咨询联系我。)
四部门联合发文:节能装备产业迎重磅利好,2028年目标明确

四部门联合发文:节能装备产业迎重磅利好,2028年目标明确

近日,工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委、国家能源局四部门联合印发《节能装备高质量发展实施方案(2026—2028年)》(以下简称《实施方案》),为未来三年节能装备产业的发展描绘了清晰蓝图。瞄准国际领先,设定2028年硬指标《实施方案》明确提出,到2028年,我国节能装备的关键材料与核心零部件将取得重大突破。届时,重点行业领域的用能系统匹配性与实际运行效率将持续提升,电机、变压器等主流节能装备的能效水平要达到国际领先水平,市场占有率也将进一步扩大。节能装备是指在能源生产与使用环节中,通过先进技术设计制造以提高能效、减少损耗的产品与设备。希鸥网观察认为,加强节能装备的供给与应用,不仅是提升工业能源利用效率的关键,更是培育绿色发展新动能、构筑产业竞争新优势的重要抓手。产业基础雄厚,升级需求迫切“十四五”以来,我国已加快研发高效节能电机、变压器等设备,并持续发布国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录,有力推动了产业发展。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示,目前我国节能装备的能效水平持续提升,产业规模、技术水平和市场竞争力均处于国际领先行列。以电机为例,我国的永磁电机1级能效指标已超过国际电工委员会最高能效等级IE5。在变压器领域,2024年更新的能效等级强制性国家标准中,1级能效指标同样达到国际领先水平。2025年,我国在网运行的节能变压器比例较2020年提升了10个百分点,国家电网和南方电网已实现新增变压器100%达到节能水平。中央企业在这一进程中发挥了“领头羊”作用。2025年,仅4家中央石油石化企业的设备更新改造投资就高达1700亿元。中国华能、中国大唐等央企全年完成超过2万台高耗能机电设备的更新。政策的激励效果显著。2024至2025年,国家利用超长期特别国债资金支持了超过1.3万个设备更新项目,累计带动投资超1.8万亿元。据测算,这些举措已累计形成年节能量超过6900万吨标准煤。三大突出亮点,引领产业升级《实施方案》聚焦电机、变压器、工业热泵、工业制冷(热)与加热设备、水电解制氢装备、信息通信设备这6类关键装备,提出了三大突出亮点:突出技术创新:构建从“原材料”到“核心件”再到“整机”的全链条技术升级路径,夯实产业根基。突出系统协同:针对“大马拉小车”等系统效率偏低的痛点,推动节能装备与负载设备、运行工况的精准匹配,实现从“局部单体节能”向“全流程系统节能”转变。突出数智赋能:推动人工智能、5G、工业互联网等技术与节能装备融合,助力实现设备运行的动态优化和智能群控。希鸥网观察指出,当前我国单个节能装备的能效已接近天花板,但在实际变负荷运行工况下,用能系统的整体效率仍有较大提升空间。《实施方案》紧扣这一痛点,强调装备与场景的深度适配。例如,在燃煤电厂深度调峰场景下,采用宽域高效永磁电机替代传统的三相异步电机,可有效降低辅机能耗约20%。多措并举,打出发展“组合拳”为解决部分在役设备未达标、关键材料仍需攻关、智能化水平待提升等问题,各部门将协同发力,打出政策“组合拳”。标准引领:将持续完善节能降碳标准体系,加快制定修订重点行业能耗限额和重点用能产品设备能效标准。资金支持:国家发展改革委将统筹各类资金渠道,加大对节能降碳更新改造项目的支持力度,引导社会资本投入。央企带头:国资委将推动央企加快设备更新,并将能耗强度、碳排放强度等指标纳入央企考核体系,发挥其产业链龙头带动作用,形成“央企首购、全链跟进”的规模化效应。中国机械工业联合会表示,将加强政策宣贯与技术交流,引导市场形成“优质优价”的采购导向,营造以质量和技术为核心的良性竞争生态。(本稿件整理自网络公开报道,将同步发布希鸥网、创新日报、锐CEO网、NasdaqLtd观察网、斯贝瑞品牌资讯、AI联播等网站,编辑:张多金,微信号:meisceo29,写稿、投稿咨询联系我。)
较常年偏早6天  华南前汛期于4月3日开启

较常年偏早6天  华南前汛期于4月3日开启

8日,记者从国家气候中心获悉,2026年华南前汛期已于4月3日在福建首先开启,较常年(4月9日)偏早6天。据介绍,我国仅华南地区有前后两个汛期,前汛期是指华南地区在4月至6月受冷暖空气和季风影响出现的多雨时期,后汛期则出现在7月至9月,以台风、热带辐合带等热带天气系统影响为主。专家表示,判断前汛期是否到来的首要条件是降水。每年3月至4月,广东、广西、福建、海南四省(自治区)其中之一入汛,即可宣布华南地区正式进入汛期。广东、广西从3月1日起,福建、海南从4月1日起,只要其中一个省(自治区)累计50%或以上的监测站出现日降水量大于等于38毫米,且在达到标准的当日及前1日(48小时内)日降水量大于等于38毫米的站点比超过10%,则将该日作为该省(自治区)前汛期开始日期,四省(自治区)中最早出现的这一天就是华南前汛期的开始日期。4月3日,福建出现明显降水过程,降水量达45.1毫米,全省累计有62.9%的监测站点日降水量大于等于38毫米,且48小时内全省共有62.9%的监测站点日降水量在38毫米以上,达入汛标准。专家提醒,华南前汛期具有降水时间长、强度大、强对流天气频发的特点,需注意防范短时强降水、雷暴大风、冰雹以及强降水可能引发的山洪、滑坡、泥石流、城市暴雨积涝、农田湿渍害等次生灾害,尤其需做好端午前后“龙舟水”的防御。封面新闻丨第40个教师节,致敬这些良师益友亮点纷呈 氛围感拉满!2024年国家网络安全宣传周开启