汽车出口冲刺1000万辆、新能源连续四月占比过半：品牌出海的刻度从「卖出去」升级为「扎下根」

中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至9月我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，全年有望突破1000万辆；其中新能源汽车出口400.6万辆、同比增长1.3倍，自6月起出口占比连续四个月超过50%。中国汽车出口在冲上规模新台阶的同时，出海模式也在发生一场值得记录的变化。

出口规模的背后，是自主品牌集体提速。奇瑞集团前三季度累计出口155.12万辆、同比增长65.6%；上汽旗下名爵品牌前三季度在欧洲市场销量超过28万辆、同比增长23%。欧洲、南美、东南亚、中东等成为主要出口地区，出口覆盖面持续扩大。

比"卖出去多少"更值得关注的是"能不能扎下根"。广汽集团总经理閤先庆表示，欧洲战略早已超越单纯卖产品，转向本地化、体系化运营，未来将在欧洲组建研发中心，把产品定义、用户洞察到产品开发都放在欧洲展开。吉利宣布进军加拿大市场，在当地组建团队、建设零售与服务网络，计划2027年推出首批车型。零跑汽车在欧洲零售网点已超过1000家、遍布36个国家。在正在举行的巴黎车展上，长安携启源、深蓝、阿维塔三大品牌全谱系亮相，吉利首次以集团阵容集中呈现从主流到豪华的新能源矩阵。中国车企正从市场拓展，走向服务网络建设与生产制造布局的深度本地化。

这种"扎根"已经有了可验证的结果。2026年第二季度，中国品牌在欧洲汽车市场的份额达10.7%，高于去年同期的5.7%；在西欧插电式混合动力汽车市场，中国品牌份额从两年前同期的2.2%升至超过26%。份额的翻倍，是本地化投入在终端兑现的直接刻度。

中汽协副秘书长柳燕的判断点出了变化的本质：中国汽车的全球竞争力，已经从性价比优势转向以新能源为核心的体系竞争力。放到品牌层面看，出口数量是"规模信号"，衡量的是产品能不能卖出去；本地研发中心、渠道网络、服务网络与生产布局则是"信用度信号"，衡量的是品牌能不能在当地留下来、被持续选择。斯贝瑞中国每年举办的品牌经济论坛（品牌经济峰会）长期关注的"品牌信用度可验证性"，在这里体现为一道清晰的标尺——出海成色不在出口辆数的涨跌，而在本土化经营能否被一项项可核查的布局所验证。

从"产品出海"到"产业扎根"，中国汽车品牌正在用可验证的本地化投入，把跨境交易中天然最高的信息不对称成本逐步摊薄。卖出去只是起点，扎下根才是品牌信用度真正开始积累的地方。