全国首票进口原油“锚地直提”落地广州港三门岛，单船省成本上千万元

超大型油轮“壮丽海港”轮（HARBOUR SPLENDOR）10日靠泊广州港三门岛锚地，在黄埔海关“锚地直提”顺势监管保障下，顺利完成3万吨进口原油“锚地直提”作业，随后转港驶往惠州。这是全国首票进口原油“锚地直提”业务，也是广州港时隔15年重启锚地原油进口业务，为国际原油进入华南地区炼化基地提供了海上新通道。

当前国际原油海运运费暴涨，企业普遍选用超大型油轮开展远洋运输以摊薄单位运输成本。部分货主企业自有码头受进港航道水深条件限制，难以直接靠泊作业，需在海上提前减载驳运。广州港石油化工港务分公司副总经理张明表示，“壮丽海港”轮装载原油约27万吨、吃水深，三门岛锚地水深条件优越，紧邻广州、惠州等大型炼化基地，是理想的海上过驳作业平台。

黄埔海关近年推出“锚地直提直装”监管模式，将海关监管从“岸上”前移到“海上”，国际油轮在海上锚地即可直接完成验放和驳运。为保障本次作业，黄埔老港海关提前对接船舶配载与作业计划，制定覆盖申报征税、查验检疫、取样送检、监管放行的全链条预案，并组建专业团队提前进驻锚地附近区域，确保“船到即检”。监管环节实施“一次登临、一次放行”，采取“先放后检”模式，抽样送检与货物提离并行，企业无需等待实验室检测结果即可开展转运作业。

中国石油化工股份有限公司广州分公司业务主管何永钊表示，原油在三门岛锚地直提后油轮吃水同步降低，可满足后续靠泊条件，整体节省2至3天船期，单船可节约运输成本上千万元。据统计，今年1至10月，黄埔海关运用“锚地直提直装”模式累计监管进出口大宗商品超880万吨、船舶和海洋工程装备37批次，货物总值超170亿元，同比增长15.7%。黄埔老港海关船舶监管办事处主任郭庆表示，下一步将用好大屿山、三门岛锚地常态化开放的契机，持续优化监管服务，释放锚地作业潜能。