暗流涌动：4S店“扩损”黑幕曝光，车主修车需多留心眼

近日，一则关于汽车维修行业内部做法的调查引发广泛关注。多名业内人士透露，部分维修店存在“扩损”行为，即在维修过程中故意扩大车辆损伤，以赚取更多配件费或维修费。这种行为常发生在车主将事故车送修后，原本只需几百元的小刮蹭，最终可能被开出数千元的维修单，而车主往往难以察觉。

希鸥网观察到，一位在某头部车企4S店工作的陶磊（化名）向媒体透露，“扩损”在汽修行业几乎成为普遍做法。最常见的操作是针对车辆大灯。例如，在追尾事故中，前大灯外观完好，但维修人员会故意敲断大灯内部不易被发现的“灯脚”结构，从而让车主不得不更换整个大灯总成。此外，还有“移花接木”的手法，即用另一辆同款车的坏灯替换原车好灯，以此骗取保险理赔。

报道中还提到一起具体案例。去年8月，一辆丰田卡罗拉因事故被送往4S店维修，维修单显示更换了10个配件，维修金额达9050元，由保险公司理赔。然而，车主后来在朋友的修车行发现，维修单上声称已更换的左前减振器并未更换，仍是原厂旧件。这一发现印证了维修过程中存在偷换或虚报配件的问题。

从事保险定损的老陈（化名）则指出，“扩损”行为并非仅限于更换零件，喷漆环节同样普遍。例如，车辆局部轻微划痕本可进行局部修复，但4S店往往直接按整个面进行全喷，以收取更高费用。由于喷漆利润不高，且保险公司与4S店有长期合作，此类操作常被默许。他解释，保险公司和维修店之间存在一种“猫鼠游戏”，前者会通过贴防拆标签、调取监控等方式提防“扩损”。

陶磊所在门店的运营状况也反映了行业压力。他回忆，前些年门店月交付量可达500台，80%的利润来自卖车。然而如今，月交付量已跌至80台，利润来源完全逆转，80%依赖售后维修。这表明，随着汽车销售竞争加剧，4S店越来越依赖售后业务维持生存，而“扩损”便成为其获利手段之一。不过，也有维修技师出于自保目的进行“扩损”，如处理水淹车时，为规避泡水零件后续出现暗病带来的责任，会故意将零件彻底损坏以申请更换。

希鸥网认为，维修行业的“扩损”乱象折射出汽车后市场盈利模式转型中的深层矛盾。当新车销售利润空间被严重压缩，售后环节成为经销商的主要利润来源，部分不规范的经营行为便应运而生。这提醒广大车主，在享受便捷服务的同时，需提升自我保护意识，通过留存维修前照片、要求保留旧件、仔细核对定损单等方式，避免成为不合理收费的承担者。从长远看，行业健康发展需要更透明的定价机制和更严格的监管体系。

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