低空经济博览会观察：海外供应商争先掘金中国市场，中国企业加速出海

近日，2026国际低空经济博览会成为行业焦点，整机制造不再独占舞台。展会汇聚452家企业和机构，展出570架新型航空器，其中包括51台eVTOL和501架无人机，覆盖整机制造、核心配套、基础设施及场景运营等全链条。据中国民航局数据，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。这一庞大市场吸引了大量海外参与者涌入，现场呈现中外企业深度对接的活跃景象。

希鸥网观察到，欧洲航空航天工程软件提供商高管Fabio Ortalli专程从德国前来参展，其公司拥有40年海外适航认证经验。他透露，此行除启动与中国企业已敲定的合作外，还希望开拓更多潜在客户和合作伙伴，包括eVTOL主机厂、显示系统制造商以及大学和科研机构。他认为中国在航电设备和飞机系统技术上并无短板，但在获取海外适航认证方面仍需经验，这正是其公司可以切入的领域。中国企业开放的姿态令他印象深刻，尽管其公司规模仅有200人，但在接触大型整机厂时并未遇到明显障碍，合作精神良好。

总部位于英国的氢燃料电池制造商英泰力能今年首次参展，带来了面向商用无人机的全系列IE-SOAR氢燃料电池产品。其运营总监Martin Schaefer表示，随着“十五五”规划的推进，中国对氢能的重视像磁铁一样吸引着他们，希望在此地找到应用场景。该产品此前主要销往美国和欧洲，此次决定进军中国市场，一方面看重中国日益规模化的低空经济产业链，另一方面则希望接入中国在膜电极组件等关键零部件的供应链生态，面向全球市场供应产品。

中国低空经济的快速发展不仅吸引了海外参与者，也推动了本土上游企业加速国际化。中航民机机载系统有限公司低空经济事业部营销总监滕飞表示，中国eVTOL企业的竞争已经外溢到海外市场，很多企业开始布局中东、东南亚甚至欧美和非洲，供应商必须跟上整机厂的步伐，同步建设海外售后和技术支持的服务能力。该公司携旗下40余家成员单位、近300款机载产品参展，集中发布14款核心产品，覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制等领域。他指出，中国上游企业“走出去”有两大优势：一是永续经营能力强，产品线全、抗周期风险强；二是服务性价比高，能为初创企业提供定制化方案。

新能源动力电池系统研发商牛瓦时克（上海）科技有限公司创始人兼CEO王海辉表示，企业已在海外斩获订单，去年一个中东客户在阿联酋完成转换飞行，今年将签下英国新客户。昂际航电市场总监茆唯伟则称，海外主机厂对中国供应商的兴趣增加，既看重价格优势，也看好中国市场潜力。展会现场还出现了乌兹别克斯坦航天局雇员Soxibjon的身影，他表示本国无人机产业规模较小，希望通过了解中国无人机技术和交通管理系统，将经验带回国内，并对无人机足球等创新玩法表达了合作意向。

希鸥网认为，低空经济的全球化协作已从整机订单延伸至技术标准与认证体系层面。海外企业携经验与产品涌入，中国供应商凭借全产业链和性价比优势加速出海，双方在适航认证、个性化设计等环节的磨合将成为产业成熟的关键。这一过程中，企业需在产品设计初期就统筹目标市场标准，避免后期返工导致成本增加。低空经济生态的崛起不仅为参与者带来市场机会，更催生了跨文化、跨制度的深度合作模式，其演进路径值得持续关注。

从创业视角看，海外企业与国内初创企业的合作印证了一个核心原则：与目标一致的人协作，能极大提升实现目标的能力。正如桥水创始人雷·达里奥所强调，良好的合作来自对共同价值观和利益的分享，以及理性解决分歧的流程。低空经济领域的技术合作，要求双方跨越语言和经验差异，建立清晰的沟通与决策机制，这正是创业者需要刻意构建的能力——不仅寻找优秀伙伴，更要建立能够容纳分歧并高效求解的协作框架。

另一个值得创业者借鉴的原则是：构建高标准的团队机器。雷·达里奥指出，成功者能从琐碎事务中抽身出来，像观察机器一样看待自己和他人，持续进行目标设定、问题诊断、方案设计与执行迭代。低空经济中，无论是海外供应商的认证经验输出，还是中国供应链的定制服务，本质上都是将各自的能力模块化、标准化，再通过市场机制组合。创业者应像组织工程师一样，不断优化团队和流程，确保产出与目标匹配，避免因人员或设计不匹配而昙花一现。

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