平陆运河建成通航 总投资超700亿元

9月16日，新中国成立以来建设的首条通江达海运河——平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里的运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，创造多项“世界之最”。自2022年8月动工以来，两万多名建设者历时1400多个昼夜奋战，总投资超700亿元。

在高铁飞驰、路网密布的今天，为何还要斥资超700亿元兴修运河？答案藏在一本物流“降本账”里。高铁以小时级时效压缩时空，但在千万吨级大宗物资运输面前，水运大运量、低成本、低能耗的优势无可替代。平陆运河通航后，广西及西江沿线地区货物出海航程将缩短560公里以上，每年节约运输费用超50亿元。以云南富宁港为例，全程水路出海比铁路、公路转运每吨节省98元，比公路运输每吨节省163元。

交通体系的效率从来不是单一维度的速度比拼，而是不同运输方式协同发力的系统最优。公路灵活、铁路稳定、水运便宜，共同编织出中国立体多元、高效协同的现代化综合交通运输体系。当前，京杭运河与小清河航道连通工程已开工，浙赣、赣粤、湘桂运河等工程进入论证阶段。

一条运河的开通，更是对区域发展格局的深刻重塑。摊开西部陆海新通道规划图，中线、西线两条主通道穿越贵州绝大多数市州，通达北部湾出海口。平陆运河短期降低成本，中期助力产业发展，长期将提升开放能级，使内陆腹地变身开放前沿。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年我国将基本建成2.5万公里“四纵四横两网”国家高等级航道，平陆运河与湘桂运河、浙赣粤运河联动，将共同构建横贯东西、辐射南北的水运主骨架。