尊界V800制动踏板断裂引热议，中汽中心启动材质调研

10月8日，懂车帝发布测试视频显示，在时速100至0的连续刹停试验中，尊界V800连续三辆车的制动踏板均被踩断，断裂位置一致，均为包裹踏板转轴的塑料加强件。视频显示，断裂瞬间驾驶员对踏板施加的力已超过1600N。视频发布后引发全行业热议，江淮汽车股价连续两日跌停，并引起监管部门密切关注。

36氪独家获悉，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。这一动作通常被行业视为法规修订的准备工作。尊界汽车已回应称，制动系统按照高于国家标准的要求完成开发与验证，用户实际使用场景中未曾发生踏板支架底座断裂故障，但为进一步提升安全冗余，将优化该部件设计。

目前强制性国标仅要求车辆最大制动效能时踏板力不超过500N，另有一项推荐性标准要求踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度不超过5mm且无裂纹。这意味着制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，实际取决于车企内部自定标准。有产业人士透露，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元，由于单价低、技术创新少，踏板研发并不受重视，车企几乎没有设置专门工程师岗位。

相比之下，传统豪华品牌对踏板最大承载力的要求普遍接近4000N，相当于5至6个成年人站在踏板上仍不能断裂，并需通过-35℃至80℃环境温度测试。部分豪华品牌仍将制动踏板总成牢牢握在手中，由欧洲自有工厂制造后进口至国内组装。有知情人士称，40万元以上高端车的制动踏板几乎都由车企自己设计、自己建厂制造，设计仍需总部拍板。

这则新闻引发全民热议的背后，实质是消费者对百万级豪车安全性的期待。自1972年奔驰与博世联合开发ABS并搭载于S级轿车起，安全便成为豪华车的第一属性。百万级豪华车应拥有行业最高安全标准，已成为行业共识，而百年豪华品牌建立的严苛企业内部标准，或可为行业提供参考。