理想新MEGA上市72小时：褪去网红气质，老车主成购车主力

两年前，MEGA第一次上市，理想为这款旗舰纯电在北京SKP等核心商圈开了店，目标是让MEGA成为50万元以上不分能源、不分车身形式的销量第一。今年，新一代MEGA再次上市后，36氪发现这家旗舰店面已经不在，理想对新款MEGA的定位也转变为家庭MPV。从破局向上到守成求稳，也是理想这家公司近两年的写照。9月2日晚，新一代MEGA开售，仅有Home单一版本，售价50.98万元，较上一代直降5万元。

价格公布后，理想APP内交付周期迅速跳涨：初期显示2—4周，约20分钟后拉长至5—7周，次日已到8—10周。据36氪从产业链了解，8—10周等待周期对应4000辆以上的产能规划；按此推算，新MEGA上市24小时内锁单量约相当于两个月的排产规模。新款MEGA上市次日，36氪走访了理想北京多家门店。一位理想门店销售告诉36氪，新MEGA上市首日，门店收获约30个锁单，超半数来自增换购的老车主，“甚至有3位客户，直接用老款MEGA置换了新版，他们的老车才开了不到两年”。

从市场策略来看，新款MEGA出现明显的内向特征：不依赖外观设计的争议性话题来拉新，而是深度挖掘并转化现有的老用户资产。36氪了解到，新款MEGA在9月2日上市当天才正式进驻门店，但在此之前，理想已定向邀约部分老车主及意向客户，在签署保密协议的前提下完成了超前看车与试驾体验。但即便如此，有销售向36氪坦言，目前大部分锁单车主依然是盲定，“我们对下单客户都进行了回访，得到的答案几乎都是，相信理想、价格合适就冲了”。

在门店走访中，36氪偶遇了一位理想老车主。张大爷告诉36氪，“这是我们家买的第四台理想了”，昨晚新MEGA一发布，家里就直接下了单。在连续拥有理想ONE、L9、i8三款车型后，张大爷一家再次用真金白银投出了信任票。理想门店人士告诉36氪，新MEGA的获客成本远低于其他车型，“以往需要大量解释和试驾才能促成的订单，在新MEGA上只需报出价格，就能收获一半的老车主订单”。然而，订单火爆的另一面，MEGA的网红效应正在悄然消退。由于上市首日正值工作日，加之新款外观变动不大，且门店未像i6上市时那样进行高调的外展宣传，进店客流并未重现初代MEGA上市时的围观盛况。多位销售坦言，周末进店客户大多直奔i6和L8，专门来看MEGA的人还是少数。